Estações de 2 linhas do Metrô vão atrasar; presidente compara usuário a pinguim

Previsão de inauguração da Estação Vila Sônia, por exemplo, passou de 2014 para julho de 2015; Walker também falou de superlotação

CAIO DO VALLE - O Estado de S.Paulo

As obras de expansão do Metrô de São Paulo serão entregues com atraso. O presidente da Companhia do Metropolitano, Peter Walker, mostrou ontem, durante uma palestra, um cronograma diferente do anunciado anteriormente pela empresa. Serão afetadas as inaugurações de estações de duas linhas: a 4-Amarela e a 5-Lilás. No mesmo evento, o dirigente comparou a fila de usuários em horários de pico a uma fila de pinguins.

Para uma plateia composta por representantes de imobiliárias e incorporadoras na sede do Secovi (sindicato da habitação), na zona sul, Walker divulgou o panorama dos projetos para ampliar a rede metroviária. Na apresentação, expôs a intenção de fazer com que a malha alcance 278 quilômetros de extensão em 2030. Hoje, ela tem 74 km e é inferior à de cidades como Santiago, no Chile, que tem 103 km e a metade da população paulistana.

Para a Linha 4-Amarela, em obras desde 2004, a previsão de entrega total agora passou para julho de 2015, quando a Estação Vila Sônia deve começar a funcionar. As outras quatro paradas da segunda fase desse ramal (Higienópolis-Mackenzie, Oscar Freire, Fradique Coutinho e São Paulo-Morumbi) abrem em setembro de 2014. Originalmente, o governo do Estado havia informado que todas as paradas, entre elas a Vila Sônia, estariam prontas em 2014.

A empresa alegou que a Estação Vila Sônia é "uma obra mais complexa, que inclui um terminal de ônibus integrado à estação, a ampliação do pátio de manutenção e estacionamento de trens e a construção de mais 1,5 km de via em direção ao município de Taboão da Serra" e "exigirá uma operação de desvio de tráfego mais elaborada" na Avenida Professor Francisco Morato, na zona oeste, com um aterro no nível da via.

Também houve alteração do prazo de entrega da extensão de 11,5 km da Linha 5-Lilás, na zona sul. Há menos de três meses, o Metrô divulgou que o ramal com 11 estações (da futura parada Alto da Boa Vista à Chácara Klabin, na Linha 2-Verde) ficaria pronto em 2015. Mas ontem Walker disse que sua conclusão será em outubro de 2016.

Na mesma linha, a Estação Adolfo Pinheiro terá operação assistida antes de funcionar plenamente. A abertura será em dezembro deste ano, mas sua operação comercial só vai começar em abril de 2014.

Monotrilho. A reconfiguração de cronograma também atingiu a Linha 15-Prata, na zona leste, que está sendo construída em forma de monotrilho. A operação comercial entre as duas primeiras estações, Vila Prudente e Oratório, está prevista para abril de 2014. O Metrô alega que, neste caso, não há atraso, porque tal trecho deve abrir em operação assistida em dezembro, ou seja, ainda em 2013, como havia sido divulgado anteriormente.

No segundo segmento dessa linha, entre as Estações Oratório e São Mateus, a situação é semelhante, com abertura apenas assistida em dezembro de 2014 (ano prometido para a abertura). Mas o funcionamento pleno do trecho - em horário comercial completo - será meses depois, em abril de 2015. A extensão final, até Cidade Tiradentes, ficou para o fim de 2016.

Outro monotrilho em construção, o da Linha 17-Ouro, na zona sul, não teve o cronograma original de abertura alterado. Segundo Walker, a primeira parte do ramal, entre as Estações Congonhas e Morumbi, abrirá até o fim de 2014.

Em nota, o Metrô informou que "segue rigorosamente o cronograma de execução de entrega de obras", mas que "fatores externos" - como ações judiciais por causa de processos de desapropriação, licenciamentos ambientais e planejamento de desvios de tráfego causados por interdições em vias de grande movimento - muitas vezes geram a necessidade de "ajustes no calendário de obras".

Lotação. O presidente do Metrô também comentou a superlotação da rede. A malha metroviária chega a transportar 4,6 milhões de pessoas por dia - volume que aumentou em 25% nos últimos dois anos.

"Por que em Itaquera fica aquela fila, parece pinguim, e a plataforma cheia? Porque, se deixar descer pela catraca, daí vai ser um inferno na plataforma", disse, ao falar das medidas de contenção antes das catracas em estações muito cheias no pico, como a parada final da Linha 3-Vermelha.

COMENTÁRIO E & P

Além da Companhia do Metropolitano de São Paulo, sob gestão tucana desde 1995, desrespeitar os usuários ao não oferecer um serviço digno e atrasar cronogramas de obras, ainda se supera comparando as pessoas que voltam para casa depois de uma jornada árdua no trabalho a pinguins. Isso mostra o desprezo que o presidente do Metrô de São Paulo nutre pelos passageiros que se apertam no metrô mais lotado do mundo e que todo dia atrasa por causa de panes no sistema. Pelo jeito o gestor da Companhia não está preparado para o cargo. Devia sim acelerar as obras e não atrasar como ocorre corriqueiramente. A linha 4 - Amarela com 12,8 quilômetros está em construção desde 2004 e só vai ser integralmente concluída em 2015, um recorde mundial, 11 anos para construir uma linha cuja extensão não é grande. Os tucanos em São Paulo mostram que são bons apenas em propaganda em enganar o povo paulista, pois há mais de 17 estão no (des)governo de São Paulo. A mobilidade urbana está um caos em São Paulo, recentemente o governo Alckmin encheu os jornais com propaganda mentirosa em que constavam várias linhas e promessas de inauguração  das linhas 4 - Amarela, 5 - Lilás, 15 - Bronze e 17 - Ouro em 2014, mas como sempre o cronograma é apenas para como se dizia antigamente "inglês ver". Enquanto o governo tucano não enxergar o povo como cidadão e sim como pinguim essa situação não muda. Lamentável.