China may invest $5.2bn in Russia’s first high speed railway

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Published time: March 30 

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RIA Novosti/Vladimir Astapkovich

Beijing is interested in funding Russia’s first high-speed rail line between Moscow and Kazan. China would invest a total of $5.2 billion (300 billion rubles) in the project.

The bulk of the investment, $4.3 billion at current exchange rates (250 billion rubles) will come in the form of 20-year loans from Chinese banks, and the other $860 million would come as an equity payment from the Chinese company in charge of the project, RIA Novosti reported Sunday, citing sources familiar with the proposal.

Train travel from Moscow to Kazan, the capital of the Tatarstan republic, will be shorted to just 3 and a half hours instead of the more than 14 hours it takes now. The train will be able to reach speeds of 400 kilometers per hour. It will also reduce the travel time between Kazan and Nizhny Novgorod, Russia’s third largest city, to just ninety minutes from the more than 10 and a half hours it currently takes.

Map showing route from Moscow to Kazan

Source: Russian Railways

The plan was developed to better link mid-size Russian cities by improving transport, and therefore the mobility, of people.

China has embarked on an ambitious program to expand its rail connections, with plans to lay thousands of miles of new track in the coming years.

The world’s fastest passenger train is also in China, the Shanghai Maglev Train can reach speeds of over 430 kilometers per hour.

READ MORE: China opens 32 high-speed rail routes in grand expansion

Next stop, China?

In addition to Kazan, the TranSiberian railway already connects Beijing and other Chinese cities with Russia and Europe, and the Chinese reportedly recently proposed an idea to build a 2-day train from Moscow to Beijing via Kazakhstan.

“Chinese investors are willing to invest in the high-speed rail project between Moscow and Kazan, and Chinese builders can offer the most advanced high-speed railway technology. They are waiting for a decision from the Russian government,” a representative from the High Speed Rail Lines, a subsidiary of Russian Railways, said at the meeting in Sochi.

According to the representative, the Moscow-Kazan project isn’t just an investment for China, but a means to improve communication and trade with Russia and Europe.

Russian Railways is also considering a transport corridor that would link eastern Russia with the United states, via Alaska. This project has long been discussed and is called the Trans-Eurasian Belt Development high-speed link, but no official details have been released by the Russian transport giant.

In October 2014 Russia and China signed a memorandum of understanding over a high-speed railway connection.

Paulistano quer mais prioridade no transporte coletivo, diz Ibope

Viatrolebus

Após os protestos de 2013, onde a pauta “Transporte Público” puxou a série de manifestações que tomaram conta do país, o paulistano ainda tem a sensação de que a área carece de melhorias. Pelo menos é o que mostra a Pesquisa anual Indicadores de Referência de Bem-Estar no Município (IRBEM) 2014, feita pelo Ibope a pedido da Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP) em parceria com a Rede Nossa São Paulo.

Segundo os dados, 68% dos entrevistados utilizam o ônibus como meio de deslocamento. De 25 áreas analisadas, transporte/trânsito ocupa a 21ª posição, aparecendo atrás de transparência e participação política, segurança, desigualdade social e acessibilidade para pessoas com deficiência.

A pesquisa mede a satisfação por meio de uma escala que varia de um (insatisfação total) a 10 (satisfação total). A nota de satisfação com o transporte está em 4,1, porém apresenta melhora em relação a 2013, quando foi de 3,9. Segundo a Fecomercio, o aumento no número de ciclovias na cidade melhorou a percepção dos paulistanos.

Para chegar a esta nota, o instituto avaliou o tamanho da rede do Metrô, prioridade ao transporte coletivo no sistema viário, restrição aos fretados, pontualidade dos ônibus, tarifas do transporte público, soluções para diminuir o trânsito, respeito ao pedestre, qualidade das calçadas e segurança no trânsito.

Dez dos 12 itens apresentam percepção mais positiva quando comparada ao levantamento anterior. Apenas a prioridade ao transporte coletivo no sistema viário obtém nota inferior a 2013, enquanto a avaliação do tamanho da rede do Metrô não apresenta mudança.

“O segmento de transporte/trânsito obtém 44% de notas entre nove e 10 em relação à importância do fator para a qualidade de vida na cidade, tendo a terceira maior média.” – diz nota da Fecomercio.

A pesquisa IRBEM 2014 foi realizada entre os dias 24 de novembro e 8 de dezembro de 2014. Foram entrevistados 1.512 moradores com 16 anos ou mais. O intervalo de confiança da pesquisa é de 95%, com margem de erro de três pontos percentuais, para mais ou para menos

Mais atraso: Rodoanel Norte fica para 2017

Viatrolebus

A Dersa informou que o Trecho Norte do Rodoanel, que estava previsto para janeiro de 2016, foi adiado para 2017. A estatal diz que as desapropriações em andamento causaram o atraso. Mas pelo andar da carruagem, e conhecendo o governo de Alckmin, a obra ainda poderá ter novos atrasos.

O Trecho Norte ligará a Rodovia dos Bandeirantes à Rodovia Presidente Dutra, passando pela Rodovia Fernão Dias e o Aeroporto de Guarulhos.

Em reportagem feita pelo SPTV, a equipe percorreu parte do canteiro e encontrou poucos operários. Em alguns pontos não havia nenhum trabalhador e materiais abandonados, como vergalhões, estragando ao relent. Um funcionário disse que de uns tempos para cá muitos emrpegados foram demitidos. A Dersa, porém, acrescenta que a obra está em andamento, com 3 mil operários em dois dos seus seis lotes. Segundo a companhia, o sexto ponto é o que está com mais problemas, por causa das desapropriações ainda em andamento e o período de chuvas.

O Trecho Leste é outro que está com problemas. Foi entregue ano passado apenas o trecho entre a Rodovia Anchieta e a Rodovia Ayrton Senna. Ainda falta entregar o trecho que liga as Rodovias Ayrton Senna e Dutra. A previsão mais recente é que a obra deva ser entregue em maio.

VLT do Rio começa a receber os primeiros trilhos

Viatrolebus

Os primeiros trilhos do VLT do Rio de Janeiro começaram a ser instalados nesta semana. Foram implantados 400 metros de trilhos na Rua General Luiz Mendes de Morais, no entorno da Rodoviária Novo Rio, no Santo Cristo.

Posteriormente, serão fixados dormentes e trilhos e, em seguida, equipamentos e cabos de sinalização e energia. A concretagem e a camada de cobertura, sempre de acordo com a urbanização de cada ponto da passagem, finalizam a implantação do caminho do VLT.

O VLT do Rio sera sem catenária, isto é, sem os cabos de energia. O fornecimento se dará com a alimentação de energia pelo solo (sistema APS). A primeira fase deve ser entregue no primeiro semestre do ano que vem, antes das Olimpíadas. Atualmente há um mockup do trem en exposição na Cinelândia (leia aqui).

Licitação para metrô de Bogotá sai em 2016

Viatrolebus

A capital colombiana, que é conhecida pelos seus diversos BRTs espalhados pela cidade, vai ganhar a primeira linha de metrô. Com previsão de entrega para 2021 da primeira linha, o início das obras devem começar no próximo ano. Hoje, o BRT de Bogotá, que já foi exemplo mundial, está saturado.

Em entrevista coletiva em Bogotá, o presidente do FDN (Banco de Desenvolvimento Nacional em espanhol), Clemente del Valle, afirmou que desde janeiro o projeto está sendo elaborado, etapa prevista para terminar em maio. Após isso, será iniciado o processo de abertura das propostas de licitação, e, na sequência, um leilão entre os interessados na concessão.

O projeto tem custo aproximado de R$ 20 bi e sera financiado com ajuda do governo federal. Clemente disse ainda que há bancos públicos e estrangeiros de outros países interessados no projeto, incluindo o Brasil.

A primeira linha deve ter 27 km, cruzando cidade e contando com 27 estações. 44,4 mil passageiros devem usar a linha por hora.

A única cidade colombiana que possui metrô atualmente é Medellin.

Justiça derruba liminar que paralisava ciclovias de SP

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No momento em que milhares de ciclistas em várias cidades do Brasil e do mundo realizavam protesto em favor das ciclovias de São Paulo, a Justiça derrubou a liminar que impedia a continuidade das construções.

O presidente do Tribunal de Justiça do Estado, Renato Nalini, que derrubou a liminar, diz que “falta de prévio estudo de impacto viário não é o bastante”. “Isso porque não se pode equiparar a alegação de estudo deficiente, como quer o Ministério Público, à ausência completa de prévia avaliação do impacto”, afirma o desembargador.

Ele também afirma que a paralisação das obras “reduz a capacidade do Município de interferir no tráfego urbano, causa pesado impacto na comunicação entre as vias e potencializa o risco de acidentes”.

Promotora do MP de Pernambuco comenta ação contra ciclovias do MP-SP

Viatrolebus

Confira na íntegra, as palavras da promotora Belize Câmara Correia:

Hoje me debrucei sobre a petição inicial da ação promovida no dia 17/03/15 pelo Ministério Público de São Paulo, por meio da Dra. Camila Mansour Magalhães da Silveira, Promotora de Habitação e Urbanismo, contra as obras de implantação das ciclovias, ciclofaixas, faixas compartilhadas e rotas operacionais de ciclismo, que vêm sendo levadas a cabo pela Prefeitura da Cidade de São Paulo.

Obviamente não tive acesso aos documentos que acompanham a ação, mas a presente análise partirá da premissa de que eles comprovam as alegações formuladas pela nobre colega Promotora.

Antes de qualquer constatação, faz-se necessária a fixação de algumas considerações iniciais básicas.

Diferentemente do que muitos pensam, o projeto em questão não é uma invenção que “brotou” aleatoriamente da cabeça da Prefeitura de São Paulo. De fato, para além de toda a movimentação mundial em direção a uma mobilidade mais sustentável, menos poluente, mais democrática e que cause menos acidentes e mortes, existe uma Lei Municipal em São Paulo (nº. 14.266/2007) que dispõe sobre a criação do Sistema Cicloviário na cidade.

No art. 1º, a referida lei dispõe que “Fica criado o Sistema Cicloviário do Município de São Paulo, como incentivo ao uso de bicicletas para o transporte na cidade de São Paulo, contribuindo para o desenvolvimento da mobilidade sustentável. O parágrafo único diz: “O transporte por bicicletas deve ser incentivado em áreas apropriadas e abordado como modo de transporte para as atividades do cotidiano, devendo ser considerado modal efetivo na mobilidade da população”. O art. 3º da lei diz que o Sistema Cicloviário do Município deverá: articular o transporte por bicicleta com o Sistema Integrado de Transporte de Passageiros; implementar infraestrutura para o trânsito de bicicletas e introduzir critérios de planejamento para implantação de ciclovias ou ciclofaixas nos trechos de rodovias em zonas urbanizadas, nas vias públicas, nos terrenos marginais às linhas férreas, nas margens de cursos d’água, nos parques e em outros espaços naturais; implantar trajetos cicloviários onde os “desejos de viagem” sejam expressivos para a “demanda” que se pretende atender. Por ora, guardem as expressões “desejos de viagem” e “demanda”.

Por sua vez, a criação do sistema cicloviário determinada pela lei municipal paulista encontra respaldo na Política Nacional de Mobilidade Urbana (Lei nº. 12.587/2012), que está fundamentada nos seguintes princípios, entre outros (art. 5º): desenvolvimento sustentável das cidades, nas dimensões socioeconômicas e ambientais; segurança nos deslocamentos das pessoas; justa distribuição dos benefícios e ônus decorrentes do uso dos diferentes modos e serviços; equidade no uso do espaço público de circulação, vias e logradouros. Também é orientada pelas seguintes diretrizes, entre outras (art. 6º): prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados; mitigação dos custos ambientais, sociais e econômicos dos deslocamentos de pessoas e cargas na cidade.

À vista do arcabouço legal acima citado, o primeiro ponto já se delineia facilmente: a implantação de infraestrutura cicloviária está conforme e em sintonia com as diretrizes mundiais de mobilidade e as legislações federal e municipal pátrias.

Da leitura da ação promovida pelo Ministério Público Paulista, conclui-se que não se contesta propriamente a opção política (e legal, como se demonstrou acima) de fazer as obras, mas sim a forma como elas estão sendo conduzidas.

Nesse contexto, a Promotora alega que pediu, mas a Prefeitura não teria enviado ao Ministério Público o projeto básico, o projeto executivo e o estudo de viabilidade técnica para a obra. Afirma, também, que a execução desta não foi antecedida da participação popular, segundo estabelece o Estatuto da Cidade. Em razão da ausência de tais requisitos, que estão ligados ao planejamento, conclui que há falhas graves em várias estruturas já implantadas (com a exposição de fotos) e que o projeto violaria, assim, o princípio da eficiência. São esses basicamente os fundamentos da ação.

Quanto aos projetos básico e executivo, constituem exigências legais para a licitação pública de obras e serviços (Lei nº. 8.666/93), mas apenas para aquelas que sejam de “engenharia”, segundo o doutrinador Marçal Justen Filho, expert em licitações. Não sou engenheira, porém creio que a implantação das ciclovias pode ser enquadrada nessa categoria e, assim, a elaboração dos projetos básico e executivo seriam, sim, requisitos legais a serem observados pelo ente público licitante. Portanto, parece assistir razão ao Ministério Público nesse ponto, a não ser que se demonstre que não se trata, na hipótese, de obra de engenharia ou mesmo que a Prefeitura comprove a existência dos mencionados projetos.

Quanto ao estudo de viabilidade técnica para a obra, algumas premissas me parecem fundamentais. A primeira delas é que a lei municipal que dispõe sobre o Sistema Cicloviário de São Paulo faz menção à sua implantação em locais que sejam “apropriados” e que se leve em consideração (resgatando o lembrete feito linhas atrás) os “desejos de viagem”, que devem ser “expressivos para a “demanda” que se pretende atender. Portanto, sob a ótica estrita da lei, parece intuitivo que, para chegar a esse diagnóstico, algum estudo ou pesquisa de campo seriam necessários. E foi nessa tecla que o Ministério Público bateu.

A questão tormentosa aqui parece ser a lei condicionar a implantação do Sistema Cicloviário a uma demanda existente. E aí invoca-se a velha estória do ovo e da galinha. Será que o Poder Público tem que esperar as ruas estarem infestadas de bicicletas para, só assim, considerar os “desejos de viagem expressivos para a demanda”? Será que as bicicletas não se multiplicariam se não houvesse uma infraestrutura satisfatória preexistente? Quantas pessoas você conhece que deixariam o carro se pudessem ir ao trabalho utilizando-se de ciclovia? Interessante que, na Holanda, o slogan utilizado para a campanha a favor da bicicleta foi “Construa o caminho e os ciclistas virão”.

Num país em que:

a) segundo o Ministério da Saúde, o trânsito mata mais de 5 pessoas por hora (http://noticias.uol.com.br/ultimas-noticias/agencia-estado/2014/07/19/transito-mata-mais-de-5-por-hora.htm);

b) numa cidade em que autos e motos respondem por 90% da poluição, que, por sinal, mata mais do que o próprio trânsito (http://www.revistaforum.com.br/blog/2014/11/poluicao-de-carros-mata-mais-que-acidentes-de-transito-em-sp-e-rj/) (http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2013/09/estudo-aponta-que-poluicao-mata-mais-que-o-transito-em-sao-paulo.html num país);

c) numa cidade e em que metade da população é sedentária (http://g1.globo.com/sp/campinas-regiao/noticia/2012/04/metade-da-populacao-do-estado-de-sp-e-sedentaria-aponta-pesquisa.html) e num país em que a metade dos adultos também o é (http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2014/12/1560143-quase-a-metade-dos-adultos-no-brasil-sao-sedentarios-aponta-ibge.shtml);

d) num sistema baseado primordialmente no transporte particular motorizado, no qual 72 pessoas em carros ocupam cerca de 1000 m² dos espaços (públicos!!), enquanto o mesmo número de pessoas em bicicletas preenche 90 m² desses espaços (http://oglobo.globo.com/blogs/ecoverde/posts/2011/02/09/carro-bicicleta-ou-onibus-que-ocupa-mais-espaco-361868.asp);

e) em cidades onde o excesso de carros está usurpando das pessoas o espaço público da rua, que vem ser convertendo em estacionamentos gratuitos a céu aberto e onde as pessoas vêm colocando seu carro em local proibido, em calçadas e em toda parte (http://jconlineblogs.ne10.uol.com.br/deolhonotransito/2012/09/29/rua-nao-e-estacionamento-publico-ponto-final/);

f) num sistema de mobilidade em que horas preciosas de convívio com familiares, descanso, lazer ou mesmo do próprio trabalho nos são usurpadas, afetando a própria riqueza de uma cidade, estado ou país (http://sao-paulo.estadao.com.br/noticias/geral,transito-lento-faz-sp-perder-1-do-pib-do-pais-imp-,1032592)

Pergunta-se: será que a viabilidade da bicicleta ainda precisa ser atestada por estudos técnicos? Será que sua viabilidade não é presumida e intrínseca considerando o modelo degradante, assassino, poluente, insalubre, injusto e antidemocrático do transporte motorizado individual? E será que, mesmo que não haja “desejos expressivos de viagem” por esse modal, ele não deve ser uma imposição do Poder Público frente aos números alarmantes de mortes que direta e indiretamente provoca, inclusive pela poluição? A questão já entrou na seara da saúde pública, como se vê.

Em minha opinião, a viabilidade técnica não pode ser expressa na soma das vontades espontâneas de cada cidadão, pois o modelo do automóvel particular é gradualmente destrutivo. Daí porque a demanda tem que ser fomentada, estimulada, alimentada e até imposta, o que somente se faz possível com a oferta de uma infraestrutura relativamente segura. Assim, tais circunstâncias fáticas, aliadas ao conteúdo da Política Nacional de Mobilidade Urbana, são suficientes para tornar questionável a exigibilidade de estudo de viabilidade a que alude a lei municipal paulista.

Já estou ouvindo o argumento: “mas e o transporte público de massas”? Será mesmo que temos que insistir no fato de que ele e a bicicleta não são excludentes, mas logicamente complementares? Isso parece óbvio. Daí porque o argumento do Ministério Público de que a Avenida Paulista é servida por uma rede satisfatória de transporte público, não convence. Até porque o transporte público não alcança todos os “cantinhos” e “artérias” das cidades, sem esquecer também que a viagem com a magrela acalenta o bolso, o espírito e a saúde.

Diferente do estudo de “demanda”, que, como dito, deveria ser dispensado pela lei, é a obediência a um projeto ou regras técnicas de engenharia que evitem falhas de concepção e execução, para a própria segurança do ciclista. Esse, sim, mostra-se fundamental. E, nesse ponto, a ação do Ministério Público traz fotografias que apontam alguns equívocos cometidos em São Paulo, como ciclovias em calçadas ou em ruas em que não há calçadas, ou mesmo provocando pontos de colisão entre ciclistas e automóveis etc. Pelo visto, falhas também aconteceram em outras cidades (http://g1.globo.com/rio-de-janeiro/noticia/2014/12/ciclovias-inauguradas-recentemente-no-rio-tem-problemas-confira.html).

Obviamente erros pontuais não desmerecem o todo e, no atual contexto de inércia crônica que acometem os gestores para dar vida a sistemas cicloviários, tais falhas tornam-se insignificante na visão dos ativistas. E isso deve ser compreendido enquanto sentimento. Os usuários de bicicletas são tão esquecidos e carentes por ações efetivas, que ficam felizes com qualquer avanço, ainda que imperfeito. Curioso como temos inúmeros exemplos de obras viárias perigosas por erro de projeto ou engenharia (que podem levar a acidentes com morte), mas que nem de longe levantam a ira e a revolta lançadas contra as nada fatais ciclovias “defeituosas”.

O último fundamento utilizado pelo Ministério Público foi a ausência de consulta e participação da sociedade para chancelar a implantação da estrutura cicloviária, exigência prevista no Estatuto da Cidade. O argumento é realmente lindo! De verdade. A ausculta da população para determinadas intervenções dá vida à chamada “gestão democrática da cidade” e, pessoalmente, como promotora de urbanismo, sou fã desse princípio.

Mas eu me pergunto: será que para a construção de grandes obras e empreendimentos de impacto na cidade de São Paulo, sobretudo projetos de engenharia complexos e de grande envergadura (shoppings, viadutos, túneis etc), a população teve a chance de se manifestar? Foram convidadas para audiências públicas ou para formular sugestões e críticas ainda que “on line”? Pode ser que eu esteja equivocada e alguém me corrija se for o caso, até porque não moro na cidade, mas realmente nunca ouvi falar. Dois pesos, duas medidas.

É certo que um erro não pode justificar o outro (a ausência de participação popular numa determinada obra não pode justificar seja a exigência dispensada em outras). Porém é evidente a natural resistência às ciclovias por parte de uma sociedade esmagadoramente motorizada, que muitas vezes é desprovida de senso coletivo e que ainda não foi devidamente alertada por campanhas de conscientização. Como Promotora de Meio Ambiente e Urbanismo, acostumada a receber denúncias sobre essas matérias, posso apostar que, em sua maioria, tais pessoas só recorreram ao Ministério Público (isso dá trabalho…) movidas por incômodos essencialmente particulares, sem um olhar coletivo e de longo prazo para a cidade.

Pelos mesmos motivos de que não se poderia exigir estudo de “demanda”, creio que a participação popular (que deveria ter sido observada, sim) não poderia obstar a implantação do sistema cicloviário (porque previsto em lei), mas teria papel fundamental na formulação de sugestões e críticas que poderiam ter evitado ou mesmo minimizado falhas de projeto que findaram por acontecer.

Belize Câmara Correia (Promotora do Meio Ambiente, Patrimônio Histórico-Cultural, Urbanismo e Habitação da cidade de Olinda/PE.”

Por AMEciclo (Associação Metropolitana de Ciclistas do Grande Recife)

Em Maricá (RJ), o passe livre é realidade

RodapéNews 250315

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25/03/215 - Lobista Arthur Teixeira, do trensalão, continua solto, apesar de controlar 23 contas milionárias na Suíça

CORRUPÇÃO GENERALIZADA, QUE GRASSA NAS ESFERAS FEDERAL, ESTADUAL E MUNICIPAL, MOSTRA QUE O BRASIL ESTÁ PRIVATIZADO

[Muitos que bradam contra a corrupção - entre os quais a grande mídia e artistas globais - são hipócritas e cínicos porque há indícios que eles próprios pratiquem evasão fiscal e lavagem de dinheiro quando seus nomes constam de contas secretas na Suíça]

• Luta pela desprivatização do estado brasileiro passa inicialmente pela reforma política e pelo fim do financiamento privado (empresarial e de pessoas físicas) das campanhas eleitorais;
• Por que incluir as pessoas físicas? Possibilidade do esquema de caixa 2 continuar, com as pessoas cedendo seu CPF para esquentar o dinheiro vindo da corrupção no limite da contribuição legal, hoje, em 10% dos rendimentos brutos.

TRENSALÃO

ARTHUR TEIXEIRA, LOBISTA LIGADO AOS TUCANOS, CONTINUA SOLTO, APESAR DE CONTROLAR 23 CONTAS MILIONÁRIAS NA SUÍÇA

G1

Consultor suspeito de cartel de trens controla 23 contas fora do país, diz MP

Segundo Promotoria de SP, dados foram obtidos em processo na Suíça.

Defesa de Arthur Teixeira nega operações bancárias no exterior.

A descoberta das contas contradiz o depoimento de Teixeira à Promotoria no fim do ano passado, quando ele disse que teve apenas duas contas na Suíça, ambas fechadas há 10 anos. O advogado do consultor disse que ele não mantém conta nem valores fora do país. A defesa informou ainda que não pode se manifestar sobre o que os promotores descobriram na Suíça

http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2014/12/consultor-suspeito-de-cartel-dos-trens-econtrola-23-contas-fora-do-pais-diz-mp-de-sao-paulo.html

BLOGUEIRO APONTA SELETIVIDADE NAS INVESTIGAÇÕES E AÇÕES JUDICIAIS ENVOLVENDO A ATUAÇÃO DO CARTEL DE CORRUPÇÃO DE TRENS EM SP

Blog da Cidadania - 21/03/2015

Trensalão: Justiça e MP paulistas inventaram a corrupção sem corrupto - por Eduardo Guimarães

Um esquema de roubalheira de recursos públicos que funcionou por quase duas décadas tornou infernal a vida dos habitantes da Grande São Paulo. Trens superlotados, linhas insuficientes, ridiculamente pequenas ante as de outros países, preços caros das passagens e nenhum político estava envolvido (?!).

O pior é o deboche. Os que governam SP se dizem “vítimas” dessa imensa rede de corrupção que germinou debaixo dos seus narizes sem que nunca tenha havido investigação por iniciativa das autoridades paulistas – a investigação ocorreu por pressão estrangeira e pela autodenúncia da multinacional Siemens.

A abertura dessa ação pelo Tribunal de Justiça de São Paulo é um deboche. Em resumo, diz que no grande esquema de corrupção montado pelas empresas indiciadas só havia corruptores e nenhum corrupto, pois só os que promoveram as fraudes que extorquiram o povo paulista estão sendo processados.

Nenhuma autoridade paulista do primeiro escalão foi responsabilizada. O governo de São Paulo pagando o dobro, o triplo do que custavam bens e serviços fornecidos pelas empresas fraudadoras e o governo só pagando, pagando, pagando sem desconfiar de absolutamente nada. O dinheiro faltando para Saúde, Educação, Segurança, Transporte etc. e nem os governadores nem ninguém desses governos se deu conta.

E o pior é que a tentativa de convencer o povo brasileiro de que só o PT tem problemas de corrupção ameaça institucionalizar no país esse esquema criminoso que envolve Imprensa, Legislativo, Executivo, Judiciário e o Ministério Público do Brasil. Tempos sombrios se avizinham para este país. Sob a versão de combate à corrupção, ela está sendo institucionalizada.

http://www.blogdacidadania.com.br/2015/03/trensalao-justica-e-mp-paulistas-inventaram-a-corrupcao-sem-corrupto/

MPE PREPARA AÇÃO CONTRA AGENTES PÚBLICOS

Estadão - 25/03/2015

Servidores são próximo alvo de ações do cartel dos trens

Ministério Público Estadual prepara acusações contra agentes públicos

suspeitos de participar do esquema que operou em SP entre 1998 e 2008

http://atarde.uol.com.br/politica/noticias/1669017-promotoria-mira-agentes-publicos-por-cartel-dos-trens

POR QUE SÓ INVESTIGAM O PT, QUESTIONA FILÓSOFO QUE DEFENDE INVESTIGAÇÃO AMPLA, GERAL E IRRESTRITA DA CORRUPÇÃO NO PAÍS

Folha - 25/03/2015

Renato Janine Ribeiro: Tem razão quem se revolta

A queixa: não se aguenta mais a corrupção. O caso da Petrobras mostra uma crise grave em uma de nossas maiores empresas. Pior, uma empresa que pertence a todos nós. Muito resta a explicar, da falta de controle à pura indecência. Como o PT foi entre tolerante e partícipe do processo, ele se torna a bola da vez.

Sem uma força­ tarefa como a da Operação Lava Jato, teriam sido pegos? Quem deve teme. Por que tantos querem que a investigação foque só o PT? A apuração não deve ser ampla, geral e irrestrita?

Tratar o sintoma não é a solução. Meias medidas são meros paliativos. É preciso chegar às causas. Venceremos a corrupção quando ela parar de servir de pretexto político de um lado contra o outro e for mesmo repudiada pela maior parte da população. Não é o caso –ainda.

http://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2015/03/1607629-renato-janine-ribeiro-tem-razao-quem-se-revolta.shtml

DECRETO E PACOTE ANTICORRUPÇÃO DE DILMA SÃO PÍFIOS, AFIRMA WALTER-MAIEROVITCH, JURISTA E COMENTARISTA DA CBN

[RodapéNews, apesar de não ser ouvido, ratifica posição anterior na defesa da transparência ativa em todos os órgãos públicos (clique aqui para ler), com a fiscalização sendo feita pelo cidadão brasileiro. Basta que Dilma dê um passo além da Lei de Transparência e Acesso à Informação (a  chamada transparência passiva que tem ser solicitado pelo cidadão), tornando obrigatória a transparência ativa nos órgãos públicos de todos os níveis. Exemplo simples: um contrato assinado por qualquer ente público tem que estar disponibilizado integralmente na internet bem como seus aditamentos e eventuais subcontratações. Além disso, as fases de licitação (do edital à sua homologação) também que o precedeu também deve ser colocadas na internet]

Rádio CBN / SP - 25/03/2015

Dilma não atentou para dimensão da corrupção - Comentários de Walter Maierovitch

É algo transnacional. A convenção na ONU sobre corrupção de 2003 e o Grupo de Estados contra a Corrupção revelaram ao mundo muitas verdades.

Entre elas está a de que a corrupção acaba com a competitividade, impede o desenvolvimento sustentável e cria vínculos com o crime organizado.

Ouça

http://cbn.globoradio.globo.com/comentaristas/walter-maierovitch/WALTER-MAIEROVITCH.htm

Saiba mais: 

ONU

Convenção das Nações Unidas contra a Corrupção

http://www.unodc.org/lpo-brazil/pt/corrupcao/convencao.html

SENADOR, QUE POSA COMO VESTAL, É SUSPEITO DE TER RECEBIDO PROPINA

SENADOR AGRIPINO MAIA (DEM-RN) E PRESIDENTE DO PARTIDO É INVESTIGADO PELO SUPREMO POR TER RECEBIDO R$ 1 MILHÃO DE PROPINA

Estadão - 25/03/2015

Supremo abre inquérito contra Agripino

Presidente do DEM é alvo de ação baseada em delação de empresário, que disse ter pago propina de R$ 1 mi ao parlamentar; ele nega

http://digital.estadao.com.br/download/pdf/2015/03/25/A8.pdf

OPERAÇÃO LAVA JATO

DIGITAIS DE AÉCIO NEVES NA LAVAGEM DE DINHEIRO

Blog da Cidadania

“É impossível Janot não investigar Aécio desta vez”, diz Rogério Correia (PT-MG) sobre nova denúncia

http://www.blogdacidadania.com.br/2015/03/e-impossivel-janot-nao-investigar-aecio-desta-vez-diz-rogerio-correia-pt-mg-sobre-nova-denuncia/

JUSTIÇA DO PARANÁ ACATA DENÚNCIA 27 PESSOAS

Carta Capital

Tesoureiro do PT e outros 26 viram réus na Lava Jato

João Vaccari Neto e outros réus são acusados dos crimes de lavagem de dinheiro, corrupção e formação de quadrilha

http://www.cartacapital.com.br/blogs/parlatorio/juiz-abre-acao-penal-contra-27-investigados-na-operacao-lava-jato-5250.html

ACORDOS DE LENIÊNCIA

Estadão - 25/03/2015

CGU tem 5 pedidos por acordos de leniência

Segundo Controladoria, quatro deles são de empresas brasileiras e um de holandesa

http://digital.estadao.com.br/download/pdf/2015/03/25/A6.pdf

SEM DILEMA: COMO JÁ ADMITIU QUE RECEBEU DOAÇÕES LEGAIS, JOÃO VACCARI DEVERIA PEDIR AFASTAMENTO DO CARGO ATÉ O JULGAMENTO DE SUA AÇÃO. SENDO INOCENTADO, VOLTARIA A OCUPÁ-LO

PT.ORG

PT repudia ação contra João Vaccari Neto

Em nota oficial, partido nega participação em atividades ilícitas. Justiça Federal aceitou, hoje, denúncia do MPF contra tesoureiro

http://www.pt.org.br/pt-repudia-acao-contra-joao-vaccari-neto/

Folha / Painel - 

Planalto avalia que permanência de Vaccari no PT arrasta Dilma para crise

Abraço de afogados O Palácio do Planalto avalia que a permanência de João Vaccari Neto à frente da tesouraria do PT tornou-se insustentável. Entre os interlocutores de Dilma Rousseff, é consenso que o “fico” do tesoureiro fragiliza sua defesa e coloca o PT como principal motivo de desgaste para o governo. A avaliação é de que ainda não há denúncias de corrupção que atinjam a presidente, mas o PT, atrelado a Vaccari –que agora é réu na Lava Jato–, arrasta o governo para o epicentro da crise.

Bom pra todos O afastamento de Vaccari, dizem palacianos, facilitaria sua defesa, criaria fato positivo para o PT e ajudaria na estratégia de recuperação do governo.

Ele fica A cúpula do PT, no entanto, decidiu que o tesoureiro não deixará o posto. Dirigentes petistas dizem que “denúncia não é condenação, nem mesmo julgamento” e que Vaccari só sairá se houver prova contra ele.

C.q.d. Quem defende a permanência do tesoureiro diz que afastá-lo agora seria corroborar a tese do Ministério Público de que o pagamento de propina ao PT na Petrobras era feito por meio de doações oficiais à sigla.

Voluntariado Apesar disso, muitos petistas ainda insistem na saída voluntária do tesoureiro. Vaccari, que tinha cogitado a ideia, não admite mais a possibilidade.

http://painel.blogfolha.uol.com.br/2015/03/24/planalto-avalia-que-decisao-do-pt-de-manter-vaccaria-arrasta-dilma-para-a-crise/

CPI DA PETROBRÁS

Estadão - 25/03/2015

CPI da Petrobrás convoca Vaccari, mas blinda PMDB

Isolado, PT não consegue impedir depoimento de tesoureiro nem de presidente do BNDES, enquanto aliado evita ida de operador

http://digital.estadao.com.br/download/pdf/2015/03/25/A7.pdf

PHA SUGERE QUE JUIZ MORO FAÇA ESTAS PERGUNTAS AO DIRETOR DA CAMARGO CORRÊA QUE ESTÁ PRESO

TV Afiada

O que Moro não quer  nem saber da Camargo

http://www.conversaafiada.com.br/tv-afiada/2015/03/24/o-que-moro-nao-quer-nem-saber-da-camargo/

ADVOGADOS DE EMPREITEIROS CITAM IRREGULARIDADES NA LAVA JATO

Folha

Advogados falam em irregularidades na Operação Lava Jato

Defensor do único réu que obteve vitória no STF afirma que os tribunais estão cedendo à indignação popular

Prolongamento das prisões e manutenção do caso em Curitiba são alguns dos outros problemas apontados

http://www1.folha.uol.com.br/fsp/poder/213273-advogados-falam-em-irregularidades-na-operacao-lava-jato.shtml

CONTAS SECRETAS NO HSBC DA SUÍÇA

CPI DO HSBC - TRABALHOS COMEÇAM NESTA TERÇA, 24/03 E SENADOR RANDOLFE PROMETE DIVULGAÇÃO COMPLETA DA LISTA DO HSBC

DCM

“CPI vai divulgar lista completa do HSBC”: uma entrevista com Randolfe Rodrigues

Nesta terça-feira (24), começam em Brasília os trabalhos da CPI do HSBC. Durante 180 dias, 11 senadores vão investigar quantos correntistas brasileiros do banco, dentre os mais de 8 mil, cometeram crime de evasão fiscal.

Responsável por protocolar o pedido de instalação da CPI, o senador Randolfe Rodrigues (PSOL-AP) falou com exclusividade ao Trocando Ideia e afirmou que o objetivo da comissão não é apenas identificar sonegadores, mas debater o sistema tributário nacional e descobrir se parte dos R$ 20 bilhões de brasileiros no HSBC financiou atividades criminosas.

O psolista também afirma que obter a lista completa dos correntistas nacionais é uma necessidade da CPI e que a divulgação de todos os nomes da listagem será feita tão logo o grupo esteja com ela em mãos. Confira a entrevista no link abaixo

http://www.diariodocentrodomundo.com.br/cpi-vai-divulgar-lista-completa-do-hsbc-uma-entrevista-com-randolfe-rodrigues/

ALÉM DA CPI, GOVERNO BRASILEIRO TAMBÉM INVESTIGARÁ MOVIMENTAÇÕES FINANCEIRAS NÃO DECLARADAS À RECEITA FEDERAL

Folha

Brasil investigará contas do HSBC na Suíça

O novo secretário nacional de Justiça, Beto Vasconcelos, afirma que o governo vai investigar brasileiros que mantiveram contas na agência do HSBC em Genebra, na Suíça, entre os anos de 2006 e 2007.

Em entrevista à Folha, disse que movimentações financeiras não declaradas ao Imposto de Renda ou não compatíveis com a renda serão alvo de abertura de processos.As informações devem chegar em breve do governo francês, afirmou. Nesta terça (24), o Congresso irá instalar uma CPI sobre o caso, conhecido como SwissLeaks

http://www1.folha.uol.com.br/poder/2015/03/1607191-brasil-investigara-contas-do-hsbc-na-suica.shtml

CONDUTA VERGONHOSA E VEXATÓRIA  DE FERNANDO RODRIGUES, TRAVESTIDO DE JORNALISTA INVESTIGATIVO, QUANDO PUBLICOU ESTA NOTÍCIA HÁ MAIS DE UM MÊS: OPERAÇÃO ABAFA, FELIZMENTE, NÃO PREVALECEU

Uol / Blog do Fernando Rodrigues - 13/02/2015

Coaf analisou amostra do SwissLeaks e diz não ter visto novos crimes

O Coaf (Conselho de Controle de Atividades Financeiras), órgão vinculado ao Ministério da Fazenda, analisou uma amostra de 342 nomes de brasileiros ou pessoas ligadas ao Brasil que mantiveram contas secretas no HSBC da Suíça em 2006 e 2007. O órgão respondeu que os dados não serviram para tomar nenhuma nova iniciativa para combater crimes.

A amostra de nomes do SwissLeaks foi entregue ao Coaf, em reserva, em novembro de 2014. O órgão demorou 3 meses para analisar os dados, tarefa que poderia ter sido concluída em muito menos tempo. No total, o banco de dados contém informações sobre 8.867 clientes brasileiros, titulares de 6.606 contas (pessoas físicas ou jurídicas) na Suíça

http://fernandorodrigues.blogosfera.uol.com.br/2015/02/13/coaf-analisou-amostra-do-swissleaks-e-diz-nao-ter-visto-novos-crimes/

ATOR POLÍTICO ANTI-DILMA, GLOBO, ANTEVENDO PICADA MORTAL, OPTA PELA PEQUENA DOSE DE VENENO 

Viomundo

Gisele Cittadino: “O Globo aplicou pequena dose de veneno para ter chance de resistir a uma picada mortal” - por Conceição Lemes

http://www.viomundo.com.br/denuncias/gisele-cittadino-globo-aplicou-pequena-dose-de-veneno-para-ter-chance-de-resistir-a-uma-picada-mortal.html

OUTRAS NOTÍCIAS DE ÂMBITO FEDERAL

FRENTE PARLAMENTAR EM DEFESA DA PETROBRÁS

Viomundo

240 parlamentares lançam a Frente em Defesa da Petrobras; denunciados José Serra e a venda de ações a preço de banana em NY

http://www.viomundo.com.br/denuncias/240-parlamentares-lancam-no-congresso-a-frente-de-defesa-da-petrobras-denunciados-jose-serra-e-a-venda-a-preco-de-banana-de-acoes-da-estatal.html

CA

Haroldo: nunca vi uma  ofensiva como essa do PiG

http://www.conversaafiada.com.br/politica/2015/03/24/haroldo-nunca-vi-uma-ofensiva-como-essa-do-pig/

PAULO PAIM, SENADOR E PETISTA HISTÓRICO, PODE SAIR DO PT

Estadão

‘Qual é o discurso do PT?’, diz senador que ameaça deixar sigla

http://digital.estadao.com.br/download/pdf/2015/03/25/A5.pdf

JUSTIÇA NO BRASIL REPRESENTA A CLASSE DOMINANTE, AFIRMA HENRI BURIN DES ROZIERS,  ADVOGADO FRANCÊS E FRADE DOMINICANO

Carta Capital

A Justiça no Brasil é braço da elite

Defensor dos sem-terra no Pará por mais de uma década, frei Henri Burin des Roziers fala do País de hoje e dos anos setenta e oitenta

http://www.cartacapital.com.br/revista/841/a-justica-no-brasil-e-braco-da-elite-1720.html

ECONOMIA

NOTA DE AGÊNCIA INTERNACIONAL INDICA CONFIANÇA NA ECONOMIA BRASILEIRA

Estadão

S&P destaca mudança na política econômica e mantém rating do Brasil

http://digital.estadao.com.br/download/pdf/2015/03/24/B1.pdf

REDUÇÃO DAS DÍVIDAS DE ESTADOS E MUNICÍPIOS

Estadão

Câmara dá prazo de 30 dias para Dilma rever dívidas de Estados e municípios

Com 389 votos a favor, 2 abstenções e ninguém contra, projeto é apresentado e aprovado em poucas horas com apoio até do PT; texto vai para o Senado. Antes, presidente havia dito que não existe verba e assumir despesa seria ato ‘inconsequente’

http://digital.estadao.com.br/download/pdf/2015/03/25/A13.pdf

FIES

Estadão

MEC prevê poupar R$ 4,2 bi ao pagar Fies em 8 vezes

Alegação foi apresentada em ação na Justiça Federal que derruba liminar e autoriza limite de reajuste de mensalidades em até 6,4%

http://digital.estadao.com.br/download/pdf/2015/03/25/A17.pdf

CÂMBIO

Estadão

Banco Central anuncia fim do programa de intervenção diária no câmbio

BC comunicou que não fará novas ofertas diárias de swaps cambiais – o equivalente à venda de dólares

no mercado futuro – e apenas renovará os contratos que estão vencendo, o que deve aumentar a pressão pela desvalorização do real

http://digital.estadao.com.br/download/pdf/2015/03/25/b1.pdf

DESPENCA AUDIÊNCIA DO JORNAL PARCIAL, TAMBÉM CONHECIDO COMO NACIONAL

Viomundo

Jornal Nacional mergulha, bate em 18,6 pontos, perde de novelas e confirma que a Globo chega aos 50 anos em crise - por Luiz Carlos Azenha

http://www.viomundo.com.br/opiniao-do-blog/jornal-nacional-mergulha-para-186-pontos-e-confirma-que-globo-vai-chegar-aos-50-anos-em-crise.html

CA

Audiência do JN derrete !

http://www.conversaafiada.com.br/pig/2015/03/24/audiencia-do-jn-derrete/

OUTRAS NOTÍCIAS DE SÃO PAULO

GREVE DOS PROFESSORES DA REDE ESTADUAL DE SP É ESCONDIDA PELA MÍDIA

Escrevinhador

A greve e o silêncio: um professor explica o que a mídia tenta esconder

“Todo ano é a mesma novela”. Foram estas as palavras de Geraldo Alckmim, Governador do Estado de São Paulo, ao ser questionado sobre a greve dos Professores da Rede Estadual de Ensino. Não, governador. Não é uma novela. É um filme de terror. Um filme que o senhor dirige e projeta há vinte anos. Está na hora de mudarmos o rolo do filme. Por bem ou por mal. Ignorar-nos não será mais uma opção.

http://www.revistaforum.com.br/rodrigovianna/outras-palavras/greve-e-o-silencio-um-professor-explica-o-que-midia-tenta-esconder/

Folha

Greve de professores já afeta alunos em SP; governo diz que não negocia

Escolas dispensam estudantes mais cedo; Estado afirma não ter como discutir salário agora

http://www1.folha.uol.com.br/fsp/cotidiano/213296-greve-de-professores-ja-afeta-alunos-em-sp-governo-diz-que-nao-negocia.shtml

FALTA D'ÁGUA EM SP

SITUAÇÃO DO CANTAREIRA SEGUE CRÍTICA

G1

Cantareira sobe e nível vai a 18%; outros 4 sistemas também têm alta

O nível do Sistema Cantareira subiu de 17,6% para 18% nesta quarta-feira (25), segundo boletim divulgado pela Sabesp. O volume também subiu em quatro sistemas que abastecem a Grande São Paulo e caiu apenas no Sistema Rio Grande.

Considerando a nova medição adotada pela Sabesp, que inclui os volumes mortos na capacidade total do sistema, o nível do Cantareira subiu de 13,6% para 13,9%.

A alta desta terça foi a 19ª consecutiva nas represas, que abastecem 5,6 milhões de pessoas na Região Metropolitana. As chuvas recebidas em março já superaram a média histórica para o mês em 6,6%.

Apesar das elevações, a situação ainda é delicada. Há um ano, o nível estava em 14,3% do volume útil e ainda não contava com os dois volumes mortos adicionados em maio e outubro.

http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2015/03/cantareira-volta-subir-e-vai-18-outros-4-sistemas-tambem-tem-alta.html

BRIGA PELA ÁGUA SE ACENTUA

Folha

Interior de SP entra na briga por mais água do sistema Cantareira

A região de Campinas entrou na disputa por mais água do sistema Cantareira.

A pressão dos municípios é para que, no processo de renovação da autorização para captação de água, que deve começar em maio, ocorra a ampliação da cota do interior

O chamado Consórcio PCJ, formado por 43 prefeituras e 27 empresas da região de Campinas, reivindica 12 mil litros de água por segundo oriundos do Cantareira, mais que o dobro do autorizado na licença atual, de 5.000 l/seg.

O objetivo é evitar o cenário do ano passado, quando municípios da região tiveram de adotar racionamento e indústrias ficaram sem água

http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2015/03/1607180-interior-de-sp-entra-na-briga-por-mais-agua-do-sistema-cantareira.shtml

ÁGUA POLUÍDA DA BILLINGS

Estadão

Obra na Billings não evita água poluída

http://digital.estadao.com.br/download/pdf/2015/03/24/a13.pdf

OBRAS, FEITAS SOMENTE AGORA, MOSTRAM FALTA DE PLANEJAMENTO DO GOVERNO ALCKMIN E DA SABESP

Estadão - 25/03/2015

Sabesp faz obra para garantir água em 626 pontos

Considerados ‘críticos’ pela companhia, esses locais não podem ficar sem abastecimento porque abrigam hospitais, presídios e centros de hemodiálise

http://digital.estadao.com.br/download/pdf/2015/03/25/A15.pdf

MORADOR DE RUA SEM COPO D'ÁGUA E BANHO

Folha

Desabastecimento deixa morador de rua sem copo de água e banho

Torneiras secas na capital paulista levaram comerciantes a interromper doações de água

http://www1.folha.uol.com.br/fsp/cotidiano/213299-desabastecimento-deixa-morador-de-rua-sem-copo-de-agua-e-banho.shtml

INSEGURANÇA EM SP

"GANGUE DA VACA" ATUA NO INTERIOR

Folha

Com fuzil, 'gangue da vaca' assusta fazendeiros no interior de SP

A "gangue da vaca", como a quadrilha é conhecida na zona rural de Brodowski (a 338 km da capital), está aterrorizando os produtores locais, que calculam ter perdido 500 animais em 18 meses

http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2015/03/1607161-com-fuzil-gangue-da-vaca-assusta-fazendeiros-no-interior-de-sp.shtml

PROTESTO DE TAXISTAS NA PAULISTA &  QUAIS AS CAUSAS PARA DEMISSÃO DE MAIS 500 PMs EM 2014, NÚMERO ASSUSTADOR

Estadão

• PM mata vizinha e fere grávida de 6 meses
• Alckmin diz ter demitido mais de 500 PMs em 2014
• Após morte de colega, taxistas fazem ato por mais segurança na Paulista

http://digital.estadao.com.br/download/pdf/2015/03/24/a15.pdf

CICLOVIAS NA CIDADE DE SÃO PAULO

PRÓS E CONTRA

• Cicloativistas vão à Corregedoria do MP contra promotora
• Apesar de liminar, Haddad pinta nova ciclovia nos Jardins

http://digital.estadao.com.br/download/pdf/2015/03/25/A14.pdf

INTERNACIONAL

TRAGÉDIA NA FRANÇA

Estadão  - 25/03/2015

Queda de avião na França deixa 150 mortos; caixa-preta é encontrada

http://digital.estadao.com.br/download/pdf/2015/03/25/A10.pdf

COM ATITUDE DA ATRIZ ANGELINA JOLIE ESTÁ REABERTO DEBATE SOBRE PREVENÇÃO DE DOENÇAS

Estadão

Angelina Jolie tira ovários e reabre debate

Remoção de órgãos foi anunciada por atriz em artigo de jornal; procedimento polêmico é adotado para evitar tipos agressivos de câncer

http://digital.estadao.com.br/download/pdf/2015/03/25/A16.pd

ESPORTES

MELHORES MOMENTOS 

SporTV

Corinthians 2 x 0 Portuguesa

[Corinthians, com o time reserva (melhor que o titular!)  criou dez chances claras de gol; Lusa teve uma]

http://globotv.globo.com/sportv/futebol-nacional/v/melhores-momentos-corinthians-2-x-0-portuguesa-pela-4a-rodada-do-paulistao-2015/4059699/

BARCELONA USOU EMPRESAS FANTASMAS DE NEYMAR PARA PROMOVER FRAUDES FISCAIS NA COMPRA DO  JOGADOR, SEGUNDO APUROU MP ESPANHOL 

[Ministério Público (MP) espanhol comprovou  que a transação final foi de  € 94,8 milhões (R$ 330 milhões), e não a que foi contabilizada no valor de € 57 milhões (R$ 198 milhões): uma diferença de € 37 milhões(R$ 132 milhões)]

Estadão

MP pede prisão de cartolas do Barça

Sandro Rosell e Josep Bartomeu são acusados de fraude fiscal; Justiça também diz que jogador tem firmas de fachada

http://digital.estadao.com.br/download/pdf/2015/03/24/a20.pdf