Santo André ganhará primeira ciclovia

A prefeitura de Santo André anunciou nesta quarta, 29, que implantará uma ciclovia de 10km que ligará a região da Vila Luzita à Estação Prefeito Celso Daniel, da linha 10 – turquesa, da CPTM. As obras começam em maio e deve levar 90 dias, com custo de R$ 1,9 milhões.

A meta da administração municipal é chegar em 50km de vias de bike até 2017. O custo total do projeto será de R$ 192 mil por quilômetro. “É um dos mais baratas do País. Vamos seguir o padrão da ciclovia de Sorocaba, que hoje tem 110 quilômetros, e é referência”, destaca o secretário de Mobilidade Urbana, Obras e Serviços Públicos, Paulinho Serra.

O primeiro trecho foi escolhido porque representa o de maior demanda: cerca de 700 ciclistas circulam diariamente no eixo Vila Luzita – Centro de Santo André. A faixa exclusiva para as bikes passará pelas avenidas Queirós dos Santos, Santos Dumont, Capitão Mário Toledo de Camargo e Estrada do Pedroso. “Não haverá diminuição da capacidade viária das avenidas, que já está próxima do limite. Haverá estreitamento das pistas e recorte das calçadas em pequenos trechos”, destaca Paulinho.

A Prefeitura estuda implantar outras sete rotas cicloviárias. A intenção é interligar os trajetos com os principais eixos do transporte público. Estão previstas ciclovias na Avenida Firestone (1,5 km), Rua Jorge Beretta (1 km), na ligação da Rua das Figueiras com as avenidas Lauro Gomes, Padre Manoel da Nóbrega, Lino Jardim e Atlântica (5,4 km), Avenida dos Estados com Avenida Presidente Costa e Silva (12,5 km), Avenida Prestes Maia (3,9 km), Rua Adriático (1 km) e Avenida Lauro Gomes (5 km).

Novas ciclovias aumentam vendas de bike em 30%

Viatrolebus

A criação de novas ciclovias vem aquecendo o mercado de bicicletas. De acordo com o jornal “Valor Econômico“, pequenos e médios fornecedores calculam que o volume de entregas aumentou 30% em 2014 em comparação com 2013. Para atender aos pedidos de compra, empresários ampliaram o quadro de funcionários das fábricas em 20% e elevaram o número de revendedores em 45%.

Um levantamento do jornal “Folha de S.Paulo” mostra que, até 2016, o Brasil deve ter 3,1 mil quilômetros de ciclovias, dos quais 1,4 mil quilômetros ainda serão criados.

De acordo com a Associação Brasileira de Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo), o mercado cresceu sobretudo nos modelos com maior valor agregado, que correspondem as bikes para recreação, esporte e mobilidade urbana. Estes segmentos representavam 40,6% em 2013. Estima-se que o Brasil tenha mais de 70 milhões de bicicletas.

BR-163/MT tem primeiro trecho duplicado

A partir de maio, o tráfego de veículos da região entre Rondonópolis (MT) e o Terminal de Cargas da América Latina Logística (ALL) da BR-163/MT será realizado pela nova pista, enquanto a pista original é restaurada com previsão de entrega em três meses. Os 22,7 quilômetros foram duplicados ao longo de dez meses pela Rota do Oeste, concessionária que administra a rodovia. Após finalizar a fase de acabamento e sinalização, o trecho será oficialmente entregue à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).

A priorização do acesso ao terminal aconteceu em razão da grande afluência de caminhões e carretas nesse local para o escoamento da safra de grãos do estado do Mato Grosso. Os trabalhos envolveram aproximadamente mil pessoas, 295 máquinas e a instalação de duas usinas com capacidade para produzir 240 toneladas de asfalto por hora cada, a mais moderna da América Latina. Ao todo, 2,9 mil pessoas atuam nas obras de transformação da rodovia e mais de 700 máquinas estão mobilizadas.

Outras obras - Com a conclusão dos primeiros 22,7 quilômetros, as obras continuam em direção à divisa com o Mato Grosso do Sul, no km 0 da rodovia. A meta é concluir todo o trecho sul, aproximadamente 75 quilômetros, já no primeiro semestre de 2016.

Estão avançadas as construções das pontes e viadutos que vão compor os dispositivos de acesso e retorno à rodovia. Também no trecho que liga Rondonópolis ao terminal de cargas da ALL, alguns dispositivos já tomam forma e podem ser vistos pelos usuários. É o caso do acesso em trombeta ao Aeroporto de Rondonópolis, localizado no km 107 da rodovia, que já possui 41% de obras concluídas, sendo que o viaduto que liga uma extremidade à outra já avançou 77% nos trabalhos.

Mais obras estão em andamento ou previstas para iniciar ainda este ano. É o caso das pontes sobre os rios Correntes (km 0), Sozinho (km 24), Itiquira (km 29), Cachoeira (km 44), Ponte de Pedra (km 55) e Inhumas (km 74). Acessos nos quilômetros 13, 34, 47, 76, 94 e 119, também estão previstos, entre outros retornos e intervenções menores.

Concessão – A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), criada em 2001, regula e fiscaliza a exploração de infraestrutura e prestação de serviços de transporte terrestre, inclusive contratos já celebrados antes da sua criação, resguardando os direitos das partes e o equilíbrio econômico-financeiro dos respectivos acordos.

Com 850,9 quilômetros de extensão, a BR-163/MT foi concedida para iniciativa privada com o objetivo de exploração da infraestrutura, em 20 de março de 2014, pelo período de 30 anos. A licitação fez parte da 3ª etapa do programa de concessões rodoviárias.

Fonte: ANTT, com informações da concessionária Rota do Oeste.

Inaugurado trecho da BR-153 no Paraná

Obra na passagem urbana de Ventania realocou 39 famílias

Foi inaugurada em Ventania, Paraná, no último dia 20, mais um trecho da rodovia BR-153, a Transbrasiliana, na passagem urbana do município, executada pela Superintendência Regional do DNIT. Participaram do evento a senadora Gleisi Hoffmann, o Diretor do DNIT Brasília, Valter Casimiro Silveira, e lideranças regionais, além da equipe do DNIT Paraná.

A obra foi precedida de uma mobilização que uniu a Prefeitura de Ventania e a CAIXA para a realocação de 59 famílias que ocupavam a faixa de domínio. Todas foram transferidas para novos imóveis financiados, o que permitiu a execução do empreendimento.

Na implantação do trecho em Ventania, optou-se por uma solução que manteve a rodovia em um nível abaixo dos bairros adjacentes. Para a interligação destes bairros foi construído um viaduto, proporcionando o mínimo impacto no cotidiano dos moradores e, ao mesmo tempo, separando de forma mais segura o tráfego rodoviário do local. 
 

28/04/15

Assessoria de Imprensa/DNIT-PR

Piracicabana é a única classificada na licitação de Santos

por blogpontodeonibus

Ônibus da Piracicabana, empresa habilitada na licitação de Santos

Piracicabana foi a única classificada para última etapa da licitação em Santos

Mobibrasil também concorreu

ADAMO BAZANI – CBN

A Viação Piracicabana, da família Constantino, foi a única empresa de ônibus classificada para a última etapa da licitação dos transportes em Santos, no Litoral Paulista.

O principal critério exigido pela prefeitura era a menor tarifa. A empresa, que já atua na cidade, vai cobrar R$ 3,25 de tarifa.

A Comissão Especial de Licitação da CET – Companhia de Engenharia de Tráfego de Santos descredenciou a outra concorrente, a Mobibrasil, pela não apresentação de planilha de custos e encargos sociais.

A Mobibrasil, segundo a prefeitura, seria desclassificada se não houvesse este problema alegado pelo poder público, porque ofereceu tarifa de R$ 3,30.

A próxima etapa é da habilitação no dia 07 de maio, se não houver recurso.

MERCADO JÁ PREVIA:

Como adiantou o Blog Ponto de Ônibus, a vitória da Piracicabana era prevista pelo mercado. Confira em:

https://blogpontodeonibus.wordpress.com/2015/04/13/mesmo-com-licitacao-mercado-aposta-na-permanencia-da-piracicabana-em-santos/

Ônibus sem motorista já interessa

O Dia

Empresa que administra o BRT acompanha o desenvolvimento da nova tecnologia

GUSTAVO RIBEIRO

Rio - A tecnologia em teste na Suécia para permitir que ônibus andem conectados por wi-fi, com apenas um motorista conduzindo pelo menos dois veículos fisicamente separados, foi avaliada por especialistas como possível, mas incompatível com a realidade brasileira. Ontem, o Consórcio BRT do Rio manifestou interesse na novidade para aumentar a oferta nos corredores rápidos.
“Existem dispositivos que possibilitam essa solução, mas o pedestre da Suécia obedece às leis de trânsito. Não é o caso do carioca”, alertou o engenheiro de Transportes Alexandre Rojas, da Uerj, preocupado com acidentes.

Sistema permite que apenas um condutor guie dois ou mais ônibus

Foto:  Divulgação

“A vantagem seria usar os ônibus padrões de forma articulada nos BRTs nos horários de pico e, depois, permitir que operem em linhas regulares. Esse veículo custaria menos que um articulado e aprimoraria a programação operacional”, analisou o vice-presidente da seção de Transporte de Passageiros da Confederação Nacional do Transporte, Otávio Cunha. Ele ressaltou a necessidade de sensores para impedir que o ônibus da frente arranque se alguém passar no vão entre os dois, que será de até 2 metros.

O presidente da Volvo Bus América Latina, Luis Pimenta, esclareceu que o produto só será lançado após aprovação em todos os testes (a previsão é 2018) e que a instabilidade do wi-fi no Brasil não interferiria na segurança, já que a comunicação de comando entre os ônibus não depende de rede externa. Segundo ele, o motorista não seria necessariamente eliminado e a tecnologia não é restrita a BRTs.
“Um condutor pode pedir autorização para se conectar a outro em trechos comuns do percurso e se desunir depois, reduzindo ônibus nas ruas. Todos os nossos veículos têm sensores”. Em nota, o Consórcio BRT informou que “acompanha com interesse o desenvolvimento de todo tipo de tecnologia para aperfeiçoar a operação dos corredores”.

Comil comemora vendas para grandes grupos de empresas de ônibus

por blogpontodeonibus

Ônibus da Comil adquirido pelo Grupo Guanabara. Fabricante aposta em veículos de alto padrão com maior valor agregado.

Comil comemora mais vendas a grandes grupos de empresas de ônibus
Princesa dos Campos opta por modelos da marca para renovação deste ano e Grupo Guanabara volta a comprar ônibus da fabricante gaúcha
ADAMO BAZANI – CBN
A fabricante de carrocerias Comil Ônibus S.A. comemorou a presença da marca no processo de renovação de grupos transportadores considerados expressivos no mercado.
Entre eles, está o Grupo Guanabara, detentor de diversas empresas de ônibus.
Após comprar no final de 2014 um ônibus de dois andares, modelo Comil Campione DD – Double Decker, que foi entregue em fevereiro para a empresa UTIL – União de Transporte Interestadual de Luxo, em março o Grupo Guanabara adquiriu mais duas unidades de dois andares de alto padrão, um para a Viação Sampaio e outro para a UTIL.
Os dois novos veículos são encarroçados em chassi Mercedes-Benz O 500 RSD, 6×2. Entre as características estão sensores de ré, câmera, sistema de som e imagem e telas de sete polegadas sensíveis ao toque (touchscreen) em todas as poltronas. O piso de baixo de cada ônibus possui 12 poltronas leito e no piso superior são 48 semi-leito.
Os veículos vão atender os estados de São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais.

Princesa dos Campos optou pela Comil para parte da renovação de frota programada para este ano. Foram adquiridas 30 unidades entre urbanos e rodoviários.

Já no Paraná, a empresa Princesa dos Campos manteve parte do cronograma de renovação de frota para 2015, que deve ser finalizado neste mês, em parceria com a Comil.
Já foram adquiridos 30 ônibus de diversos modelos, entre os quais o urbano Svelto e os rodoviários Comil Campione 3.45 e Comil Campione 3.65.
Os mais recentes veículos são do modelo Comil Campione HD, com motorista em piso inferior ao salão de passageiros e bagageiros maiores.
Os veículos são encarroçados em chassi Volvo B420R 6X2 Euro V, com transmissão automática.
Entre os itens de conforto e segurança estão geladeira, sistema de áudio e vídeo, câmera de ré, iluminação interna com lâmpadas de led, bagageiro sobre o rodado traseiro interligado com o bagageiro que fica no entre eixos e portas individuais de acesso para o motorista e passageiros.

Empresas de ônibus “boicotam” mais uma vez licitação da Área 5 da EMTU no ABC

por blogpontodeonibus

Ônibus intermunicipal que opera no ABC Paulista. Pela sexta vez, desde 2006, EMTU tenta sem sucesso licitar as linhas da região. Foto: Lygia Souza.

Licitação da área 5 do ABC novamente foi esvaziada
Nenhuma proposta foi apresentada e região continua enfrentando transportes problemáticos
ADAMO BAZANI – CBN
Pela sexta vez, desde o ano de 2006, a EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos tenta sem sucesso licitar as linhas de ônibus intermunicipais que ligam as sete cidades do ABC Paulista e a capital.
A audiência pública de licitação que ocorreu na última sexta-feira, dia 24 de abril, foi esvaziada pelas empresas de ônibus. Não houve apresentação de nenhuma proposta.
A área 5, que corresponde ao ABC, é a única que opera em regime de permissões precárias, contrariando a Constituição de 1988 e a Lei 8666, de 1993, que determinam que todo o serviço público prestado por empresas particulares seja concedido após disputa pública por meio de licitação.
A região possui 153 linhas de ônibus intermunicipais, que transportam por mês 7,78 milhões de passageiros em 947 veículos.
Por causa do impasse entre empresas e EMTU, o ABC Paulista é a área da região metropolitana de São Paulo que possui a frota mais antiga: 9,2 anos de média de idade.
Além disso, os itinerários são desatualizados e as empresas não operam em forma de consórcio, como nas outras regiões, dificultando até mesmo a fiscalização. Hoje são 19 operadoras de transportes.
Quebras de ônibus, lotação, atrasos são algumas das principais queixas dos passageiros.
Além disso, empresas como EAOSA, Viação Ribeirão Pires, Urbana e São Camilo estão com problemas judiciais e trabalhistas. Se o regime fosse de concessão por licitação, como ocorre nas outras quatro áreas da Grande São Paulo, elas poderiam ser impedidas até mesmo de continuar os contratos.
Os empresários de ônibus alegam que as condições de operação e os salários dos motoristas e cobradores do ABC, que são mais altos, não permitem aceitar os termos exigidos pela EMTU. Eles dizem também que as empresas aguardam as conclusões das obras do monotrilho do ABC para ver o impacto do novo modal nas linhas da região.
Os contratos das outras quatro áreas terminam no ano que vem. A EMTU, oficialmente, não deve fazer uma nova licitação só para a área 5 da Grande São Paulo.

Editora distribui livros que servem como Bilhete Único

Viatrolebus

Em São Paulo algumas ações no Metrô são pensadas para que as viagens sejam feitas com menor estress, como o incentivo a leitura.

Pegando gancho nesta ação, a editoria L&PM distribuiu livros que servem como bilhete Único, graças a um chip instalado em suas capas. Basta o passageiro aproximar o livro nos bloqueios para a liberação da passagem.

A ação foi no dia Do Livro e contemplou 1.500 unidades distribuídos gratuitamente dos quais 300 permitiam o ingresso no sistema metroviário.

Os chamados “Ticket Books” não possuem prazo de validade e podem ser recarregados. Os livros usados como bilhete único foram A Arte da guerra, Sun Tzu; Assassinato no Beco, Agatha Christie; Hamlet, William Shakespeare; Cem sonetos de amor, Pablo Neruda, entre outros.

Modernização do Anhembi pode prever Aeromóvel

Viatrolebus

Aeromóvel na cidade de Porto Alegre

A prefeitura de São Paulo quer modernizar o Anhembi, onde a administração pública poderá decidir em uma concessão, sociedade ou outro tipo de PPP (Parceria Público Privado). A prefeitura fez um chamamento público para apresentação de projetos e soluções.

Junto com esta modernização, um projeto de interligação poderá ser tirado do papel, que se trata de um aeromóvel com trajeto de 1.050 metros, que ligaria o Anhembi à estação Portuguesa-Tietê da linha 1 Azul do Metrô.

A linha deverá ser construída pela iniciativa privada, e seria semelhante ao modal de Porto Alegre, que interliga a Estação Aeroporto do metrô ao Terminal 1 do Aeroporto Internacional Salgado Filho.

O projeto do aeromóvel, assim como outros empreendimentos que contemplam a modernização do espaço, ficará a cargo da SPTuris. Após a definição do modelo, a SPTuris acredita que os investidores devem ser escolhidos num prazo de oito meses a um ano.

Série Brasil-Peru: Aventura até o pacifico (Parte V)

Viaje en Bus 5800 Km. / Sao paolo(Brasil) a Lima(Peru) / Expreso Interna...

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Pesquisa da USP mostra benefícios à saúde pelos transportes públicos e reorganização urbana

por blogpontodeonibus

Ônibus na região metropolitana de São Paulo. Novo estudo da USP mostra a relação entre saúde e transporte público. Pesquisa mostra que o ideal são investimentos em transporte coletivo somados a uma reorganização urbana para que as pessoas não precisem fazer longas viagens para chegar aos seus destinos. Foto: Adamo Bazani.

Planejamento urbano e transporte coletivo trazem bons impactos à saúde, diz nova pesquisa da USP
Caminhar ou pedalar até o transporte público pode ser tão benéfico quanto ir a academia
Texto: ADAMO BAZANI – CBN
Com informações Agência USP
Imagine gastar em torno de R$ 7,00 por dia para fazer academia.
Não, não é nenhuma promoção ou lançamento de novo programa de atividades físicas.
É o que indica uma nova pesquisa da USP – Universidade de São Paulo sobre saúde de quem vive na região metropolitana.
Andar a pé ou de bicicleta até o transporte coletivo todos os dias para trabalhar ou estudar pode gerar um nível de atividade física semelhante a frequência de exercícios leves numa academia.
Hoje um dos grandes problemas nas cidades, ligados à dependência do uso do carro ou moto, é o sedentarismo que pode levar a sérios problemas como no coração, no metabolismo, perda de massa muscular, de consistência óssea, obesidade, diabete e colesterol.
Os pesquisadores Thiago Hérick de Sá, Carlos Augusto Monteiro e Diana Parra, do Nupens – Núcleo de Pesquisas Epidemiológicas em Nutrição e Saúde, da USP, avaliaram qual o impacto na saúde das pessoas com uma mudança no perfil dos deslocamentos municipais e metropolitanos e de um planejamento urbano mais adequado, com polos de geração de emprego e renda mais próximos das casas das pessoas e melhor infraestrutura para bicicletas e transporte coletivo. O tempo gasto nos deslocamentos também foi avaliado e relacionado à saúde e bem estar.
Foram usados dados da mais recente pesquisa de origem e destino do Metrô de São Paulo, com análise da demanda de pessoas com idades entre 18 e 60 anos na região metropolitana.
O grupo dividiu as viagens em dois momentos: de forma ativa, que representa os deslocamentos a pé e de bicicleta até o transporte público, e a forma não ativa, sentado no carro ou sentado e em pé no ônibus, trem ou metrô.
Os estudiosos então desenharam três cenários diferentes alterando os tempos de viagens e os modais escolhidos.
1º) Troca em viagens curtas (até um quilômetro) de carro ou transporte público por caminhada: os ganhos de saúde individual seriam grandes, mas do ponto de vista de saúde global da população, seriam limitados. Por habitante, o tempo diário de deslocamento na região metropolitana de São Paulo é de 86,4 minutos, dos quais 19,4 minutos de forma ativa e 67 minutos inativos. Se a troca fosse feita, este tempo iria para 86,2 minutos, sendo 19,6 ativos e 66,4 inativos.
2º) Troca de meio motorizado individual (carro e moto) por transporte público: há um ganho e uma perda. O ganho é que as pessoas se movimentam mais, melhorando a saúde. Somente de transporte individual, gastariam 86,4 minutos de forma inativa. Com o transporte público, o deslocamento ativo, ou seja, a pé ou de bicicleta, é de 19,6 minutos – este é o ganho. A perda é o tempo total de viagem, que subiria dos atuais 86,4 minutos para 100,4 minutos. O estudo mostra assim, a necessidade de investimentos em estruturas como corredores de ônibus e vias férreas para a diminuição do tempo de viagem no transporte coletivo.
3º) Mescla dos cenários 1 e 2, com deslocamentos a pé e de bicicleta com o transporte coletivo, mas com um reordenamento urbano da região metropolitana, reduzindo a distância entre as casas das pessoas e os locais de trabalho e estudo. Neste terceiro cenário, a metade das viagens atuais seria reduzida para deslocamentos curtos feitos apenas de transporte coletivo. O tempo de deslocamento cairia dos atuais 86,4 minutos para 52,9, sendo 26,2 minutos de forma ativa: caminhando ou pedalando.
Assim, a pesquisa mostra que a dependência do carro, pela falta de oferta de transporte público adequado ou por hábito, tem agravado a situação da saúde da população. Apenas a troca do carro pelo transporte público já traz alguns ganhos porque o indivíduo diminui o sedentarismo. Mas não é suficiente ainda para resultados significativos já que o transporte público não recebe ainda o tratamento ideal no espaço urbano, com poucas linhas de metrô e trem e ônibus ainda com pouca prioridade na maior parte das vias. O ideal, revela a pesquisa, é uma mudança que exigiria maior prazo e planejamento: redes de transporte coletivo com mais investimentos e polos educacionais e de geração de emprego e renda não tão distantes das áreas residências, evitando grandes perdas de tempo nos deslocamentos.

Cobrança de tarifa no Metrô de Salvador começa em Junho

Viatrolebus

O passageiro do Metrô de Salvador deverá pagar passagem a partir de junho. De acordo com a CCR Metrô Bahia, esse é o prazo para que seja finalizada a Linha 1, com a entrega da Estação Pirajá.

O governador Rui Costa afirmou que também em junho deve ser iniciada a integração com o sistema de ônibus da capital, começando pela estação Pirajá. A estimativa é que os usuários possam percorrer o trajeto entre a nova estação e a Lapa em aproximadamente 15 minutos.

Na semana passada foi inaugurado a estação Bom Juá, que deve beneficiar mais de 70 mil passageiros, vindos dos bairros da Fazenda Grande do Retiro, São Caetano, Calabetão, Mata Escura, Arraial do Retiro, Barreiras, São Gonçalo e Bom Juá.

A nova parada possui rampas, elevadores, escadas rolantes, piso-tátil e sinalização-tátil nos corrimãos das escadas, sanitários públicos e adaptados para pessoas com deficiência. Segundo o governo do Estado, o investimento total nas linhas 1 e 2 do metrô foi de R$ 3,6 bilhões.

Com as informações de Correios

Linha 3 do Metrô Rio segue indefinida

Viatrolebus

E o imbróglio entorno da linha 3 do Metrô Rio continua. Mesmo sendo promessa de campanha do atual do governador Pezão, o projeto parece cada vez mais distante de sair do papel.

O governador afirmou que tem vontade de realizar a obra, mas destacou que sem dinheiro não será possível. Segundo ele, custo do metrô (que na verdade seria monotrilho) é de quase R$ 10 bilhões, sendo que o Governo Federal liberou R$1,5 bi e o Estado teria R$ 1,3 bi na sua capacidade de endividamento.

“Por isso coloquei a opção de discutirmos o BRT, se ficamos esperando ter todo este recurso ou construímos o BRT, que em um ano e meio está pronto. O metrô vai demorar muito mais para nós realizarmos. Vou fazer o que a sociedade e o gestores dos municípios quiserem. Mas não vou entrar em uma aventura e deixar apenas o buraco de um metrô, como diversos ficaram no Rio em sua história. Não vou enganar ninguém”, declarou Pezão.

O projeto já está pronto e sairá de Niterói e irá até São Gonçalo, tendo 14 estações no trajeto. A minha dúvida é por que o governador, não tendo recursos, não faz uma PPP para o projeto?

China terá trem urbano de levitação magnética

Viatrolebus

Maglev usado em linha de alta velocidade na China

A China deve ter um trem de levitação magnética, conhecido como maglev, na cidade de Pequim. A previsão para o início das viagens com passageiros esta marcado para o final de 2016. A nova linha S1 terá oito estações e a última delas conectará com a rede de metroviária.

Não, não será um trem de alta velocidade, como o que esta em testes no Japão, e usa também a tecnologia de levitação com velocidade que chega a marca de 600 km/h. O sistema chinês terá composições rodando em até 80 km/h, com seis carros (vagões) cada composição, e capacidade de levar mais de mil passageiros.

As construções começaram em 2011, mas devido ao tremor que atingiu a cidade e as possíveis radiações emitidas pelo trem, a obra foi paralisada. Tempo depois, especialistas atestaram a segurança do modelo, e a obra foi liberada em 2014.

O país é o único a operar com trens desta tecnologia. Atualmente um trem de levitação magnética é usado na linha que liga Xangai com seu aeroporto internacional.

Ciclovia da Paulista será divisor de águas, diz cicloativista Renata Falzoni

Viatrolebus

A cicloativista Renata Falzoni, autora da página “Bike é legal” concedeu entrevista a outro defensor do modal sobre duas rodas, André Pasqualini, do programa Papo de Pedal e site “O bicicreteiro“.

Renata falou um pouco do projeto da cidade de São Paulo de 400 km de vias para ciclistas, sobre a oposição de parte da sociedade, e sobre o fluxo atual de ciclistas na maior cidade Brasileira.

Um dos pontos discutidos foi da ciclovia da Avenida Paulista, atualmente em obras, onde a cicloativista afirma que “vai nascer subdimensionada…e vai mostrar congestionamento de bicicleta, que é tudo que eles [pessoas contrarias às ciclovias] precisam ver”. Pasqualini lembra de outras estruturas existentes que já possuem fluxo de bicicletas consideráveis, como a Rua Vergueiro, Eliseu de Almeida, Faria Lima, além da Radial Leste, que apesar de todos os problemas registra um ciclista a cada 30 segundos.

Assista:

Vinheta de descomemoração dos 50 anos da Globo

RodapéNews 270415

As notícias abaixo você vê também no Blog RodapéNews (clique aqui)

ASSEMBLEIA LEGISLATIVA DE SP (ALESP) CONTRARIA PRINCÍPIOS  DA LEGALIDADE, IMPESSOALIDADE, MORALIDADE, PUBLICIDADE E EFICIÊNCIA, ESTABELECIDOS NO CAPUT DO  ARTIGO 37, DA CONSTITUIÇÃO FEDERAL

TREM DA ALEGRIA CRIA 244 CARGOS DE LIVRE NOMEAÇÃO

Diário da Região / Coluna do Rodrigo Lima - 26/04/2015

Trem da alegria na Alesp

Quatro projetos de resolução protocolados na Assembleia Legislativa de São Paulo preveem a criação de 244 cargos em comissão com salários que variam entre R$ 4,8 mil a R$ 17,7 mil. A proposta já é apelidada por integrantes da oposição ao governo Geraldo Alckmin (PSDB) de “trem da alegria”. A Mesa Diretora, presidida pelo deputado estadual Fernando Capez (PSDB), é quem assina as iniciativas. Os cargos são distribuídos nos projetos que criam o gabinete de Corregedoria Parlamentar, a Ouvidoria do Parlamento, o Sistema de Avaliação de Desempenho da Administração Pública (Sadap), o Núcleo de Avaliação Estratégica (NAE). As propostas têm tramitação a jato, inclusive, com pedido de urgência já aprovado. Ou seja, o cabidão de emprego no Legislativo pode ser aprovado já na próxima semana sem quase nenhum debate. O deputado João Paulo Rillo (PT) classificou os projetos como uma “loucura”. A suspeita é de que os cargos seriam compromisso de Capez para assumir o comando da Assembleia em março deste ano. 

http://www.diariodaregiao.com.br/blogs/colunadodiario/trem-da-alegria-1.211910

ENQUANTO A BASE ALIADA ALCKMISTA CRIA O CABIDÃO DE EMPREGOS NA ALESP,  ......

.... GOVERNO DE SP DECRETA CONTINGENCIAMENTO DO ORÇAMENTO E PROMOVE CORTES EM TODAS AS SECRETARIAS

Portal do Governo de SP - 02/01/2015

Alckmin anuncia redução de gastos para 2015

O governador Geraldo Alckmin realizou nesta sexta-feira, 2, a primeira reunião com o novo secretariado após a posse para a gestão 2015-2018. Durante o encontro, o governador anunciou o corte de 15% dos cargos comissionados, de 10% dos gastos com custeio do Estado e o contingenciamento de 10% do orçamento discricionário, aproximadamente R$ 6,6 bilhões das despesas previstas para o an

Os cortes dos cargos e do custeio valem para todas as secretarias

http://www.saopaulo.sp.gov.br/spnoticias/lenoticia2.php?id=239111

REDUZ INVESTIMENTOS NAS ÁREAS DE INFRAESTRUTURA E MOBILIDADE

Estadão 

Alckmin desacelera execução de obras de trens, Metrô e do Rodoanel Norte

As principais obras de mobilidade da gestão Geraldo Alckmin (PSDB) na Grande São Paulo perderam o ritmo e algumas, como o Trecho Norte do Rodoanel, pararam. Os sistemas de acompanhamento de gastos do governo mostram execução de até 0,05% de algumas das ações, como a Linha 9-Esmeralda de trens. Operários relatam demissões em massa nos canteiros, enquanto vizinhos confirmam a paralisia e fornecedores recebem comunicados ordenando a redução de gasto

http://sao-paulo.estadao.com.br/noticias/geral,alckmin-desacelera-execucao-de-obras-de-trens-metro-e-do-rodoanel-norte,1641913

CULTURA É DAS SECRETARIAS MAIS AFETADAS

Estadão - 26/04/2015

Cortes no orçamento estadual em São Paulo afetam área de música

http://cultura.estadao.com.br/noticias/musica,cortes-no-orcamento-estadual-em-sao-paulo-afetam-area-de-musica,1675735

Após corte de 15% do governo de SP, Pinacoteca demite 29 funcionários

Com crise, setores da cultura se preparam para até 30% de cortes

... E MANTÉM POSTURA INTRANSIGENTE PARA ATENDER LEGÍTIMAS REIVINDICAÇÕES DOS PROFESSORES DA REDE ESTADUAL  EM GREVE HÁ MAIS DE 44 DIAS

Apeoesp

Greve de professores: entre a negligência do estado e da grande imprensa

http://www.apeoesp.org.br/noticias/noticias/greve-de-professores-entre-a-negligencia-do-estado-e-da-grande-imprensa/

ALCKMIN SURTOU EM SALTINHO (SP)

PM - 26/04/2015

Após ser vaiado, Alckmin surta e diz que greve dos professores é patrocinada pelo PT e que não terá acordo

O governador de São Paulo, Geraldo Alckmin (PSDB), foi vaiado por um grupo de pessoas que protestavam por reajustes nos salários dos professores no estado durante passagem por Saltinho (SP), na manhã deste sábado (25). 

Após ser vaiado e ser impedido de falar, o governador teve uma crise de surto e começou a gritar dizendo que a greve se trata de uma situação politica, um grupo comandado e patrocinado pelo PT e pela CUT e que não representa os professores de São Paulo.

Alckmin estava na cidade para assinatura de um repasse de recursos de um convênio que prevê perfuração de um poço de captação de água, já que Saltinho teve racionamento durante a crise hídrica. Durante a cerimônia na praça central do município, no entanto, cerca de 20 pessoas com cartazes gritavam críticas ao governador

http://www.portalmetropole.com/2015/04/apos-ser-vaiado-alckmin-surta-e-diz-que.html

COMBATE AOS MAL-FEITOS DA GESTÃO ALCKMIN

INDÍCIOS DE IRREGULARIDADES NOS CONTRATOS DE PUBLICIDADE DO GOVERNO ALCKMIN

Blog do Rillo - 26/04/2015 

Rillo e líder do PT querem quebra de sigilo da Appendix

O deputado estadual João Paulo Rillo e o líder da bancada do PT na Assembleia Legislativa, Geraldo Cruz, apresentaram, quinta-feira, dia 23, representação à Procuradoria Geral de Justiça para abertura de inquéritos civil e criminal para apuração de crime contra a administração pública e ato de improbidade administrativa em contratos de publicidade do governo de São Paulo

http://joaopaulorillo.com.br/Index.asp?Ir=BlogDetalhes&n=-rillo-e-lider-do-pt-querem-quebra-de-sigilo-da-appendix&id=398

Folha - Painel - 27/04/2015

Tiroteio

"Mais do que o abastecimento criminoso de blogs que vivem de caluniar o PT, as tenebrosas relações entre as agências e os

gestores públicos precisam de apuração".

Do Líder do PT na Assembleia Legislativa, Geraldo Cruz (SP),  sobre a subcontratação de empresa de um blogueiro anti­PT pelo governo de Geraldo Alckmin (PSDB).

Leia esta e outras notas no Painel desta segunda-feira.

http://www1.folha.uol.com.br/fsp/poder/217430-painel.shtml

Diário da Região

PT quer investigar contratos da Comunicação de Alckmin

A bancada do PT na Assembleia Legislativa quer emplacar uma Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) para apurar supostas  irregularidades envolvendo contrato da Subsecretaria de Comunicação do governo de São Paulo e a empresa Propeg. Em nota, a assessoria do deputado estadual João Paulo Rillo (PT) afirma que o objetivo é investigar “ os demais contratos de publicidade com o governo do Estado de São Paulo e eventuais subcontratações decorrentes dos contratos originais”. 

Rillo também fez representação para ser protocolada junto ao Ministério Público. “São medidas em defesa do patrimônio público de São Paulo e da transparência plena das ações governamentais”, disse Rillo.

http://www.diariodaregiao.com.br/politica/pt-quer-investigar-contratos-da-comunica%C3%A7%C3%A3o-de-alckmin-1.190693

FRAUDES EM INVESTIGAÇÕES PARA ACOBERTAR CRIMES PRATICADOS POR POLICIAIS MILITARES DE SP

ERASMO DIAS CONFESSA QUE AJUDOU A FRAUDAR VÁRIAS INVESTIGAÇÕES CRIMINAIS ENVOLVENDO POLICIAIS MILITARES, INCLUSIVE AS DA ROTA 66 EM SP

Estadão - 26/04/2015

A confissão - "Eles estavam desarmados"

Então secretário da Segurança Pública, coronel Erasmo Dias diz que polícia armou tiroteio com rapazes no caso que aconteceu há 40 anos e ficou conhecido como o Caso da Rota 66

A absolvição dos policiais da Rota 66 foi um erro judicial", afirma João Benedito de Azevedo Marques, procurador de Justiça

http://digital.estadao.com.br/download/pdf/2015/04/26/a22.pdf

Estadão - 26/04/2015

Jovens de classe média alta foram metralhados nos Jardins, zona sul de São Paulo em 23 de abril de 1975, há 40 anos

"A gente era mesmo caçador de bandidos", afirma Roberval Conte Lopes, capitão da Rota e vereador pelo PTB na cidade de São Paulo, que encampa a versão dos  policiais que só atiraram porque houve revide, desmentida por perícias e pela confissão de Erasmo Dias.

http://digital.estadao.com.br/download/pdf/2015/04/26/a23.pdf

OUTRAS NOTÍCIAS DE SÃO PAULO

SABESP FORNECE ÁGUA CONTAMINADA NA ZONA NORTE DA CIDADE DE SÃO PAULO

Estadão - 27/04/2015

Morador recebe água contaminada na zona norte

Problema, no Jardim Paulistano, estaria acontecendo momentos antes dos cortes no abastecimento, ou quando a água volta; Sabesp vai analisar causas

http://digital.estadao.com.br/download/pdf/2015/04/27/a16.pdf

EPIDEMIA DE DENGUE NO ESTADO DE SP: GOVERNO ALCKMIN E PREFEITOS PAULISTAS FALHAM NO COMBATE À DOENÇA

Folha - 27/04/2015

Com total de 222 mil casos, dengue bate recorde no Estado de SP

O número de casos confirmados de dengue no Estado de São Paulo, até o dia 22 de abril, é o maior já registrado na série histórica disponível, iniciada em 1986.

São 222.044 vítimas da doença em 645 cidades, segundo o último boletim do Centro de Vigilância Epidemiológica estadual, órgão que tabula os resultados, divulgado no final de semana.

O recorde de contaminados pela doença era de 2013, quando 209.052 pessoas se infectaram durante o ano em todo o Estado. Em 2014, foram 204.236 confirmações.

Outro resultado negativo próximo de ter o recorde batido na epidemia deste ano em São Paulo –são mais de 300 casos por 100 mil habitantes, o que configura situação epidêmica– é o número de mortes confirmadas

http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2015/04/1621533-com-total-de-222-mil-casos-dengue-bate-recorde-no-estado-de-sp.shtml

NOTÍCIAS NACIONAIS DE ÂMBITO NACIONAL

PROTESTOS CONTRA GLOBO NESTE DOMINGO, 26/04, EM TODO O BRASIL

Viomundo

As imagens dos protestos contra a Globo em todo o Brasil

http://www.viomundo.com.br/denuncias/as-imagens-dos-protestos-contra-a-globo-em-todo-o-brasil.html

MENSAGEM DO MINISTRO LUIS ROBERTO BARROSO EMOCIONA INTERNAUTAS E VIRALIZA NO FACEBOOK

CBN - Brasil

A vida e o Direito: breve manual de instruções - por Luis Antonio Barroso

Luis Roberto Barroso foi patrono de uma turma de formandos em Direito e fez o discurso durante colação de grau.Foram 47 mil curtidas em apenas dois dias

http://cbn.globoradio.globo.com/editorias/pais/2015/04/22/MENSAGEM-DO-MINISTRO-DO-STF-EMOCIONA-INTERNAUTAS-E-VIRALIZA-NO-FACEBOOK.htm

FRENTE SUPRAPARTIDÁRIA NO SENADO CONTRA PROPOSTAS DEFENDIDAS POR EDUARDO CUNHA,  ADVINDAS DAS BANCADAS DAS BBBs

Estadão - 26/04/2015

Senado cria bloco contra presidente da Câmara

Grupo recém-formado se articula para barrar na Casa pautas apoiadas por Eduardo Cunha

http://digital.estadao.com.br/download/pdf/2015/04/26/a5.pdf

BANCADAS DAS BBBs (BALA, BOI E BÍBLIA) RESPALDAM AÇÕES DE EDUARDO CUNHA

Estadão - 26/04/2015

Cunha impõe pauta turbinado por ‘BBBs’

Deputados das bancadas da ‘bala, boi e Bíblia’ atuam juntos em defesa de interesses próprios e aumentam poder do presidente da Câmara

http://digital.estadao.com.br/download/pdf/2015/04/26/a6.pdf

AÉCIO PODERIA DAR EXEMPLO, PEDINDO DESCULPAS PELA CONSTRUÇÃO DO AEROPORTO DE CLÁUDIO E POR TER QUEBRADO MINAS GERAIS, ANTES DE COBRAR  PEDIDO DE DESCULPAS  DE LULA E DILMA POR CONTA DA PETROBRÁS

Blog do Juca Kfouri - 26/04/2015

Aécio tem razão 

“Diante de R$ 6 bilhões pelo ralo, o Brasil exige dois pedidos de desculpas. Quem terá coragem de falar primeiro: Lula ou Dilma?”

O candidato derrotado na última eleição tem toda razão.

E também poderia dar exemplo, se antecipando e pedindo desculpas por uma coisa tão menor, teoricamente muito mais fácil, sobre o Aeroporto de Cláudio. 

Nem se está falando do mensalão tucano mineiro etc, nada disso.

Só do aeroporto na fazenda do titio

http://blogdojuca.uol.com.br/2015/04/aecio-neves-tem-razao/?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

CONTRA A CORRUPÇÃO NO ESTADO BRASILEIRO, AQUELA VELHA SENHORA, O COMBATE TEM QUE SER PERMANENTE

MUITO ALÉM DA PETROBRÁS

Estadão - 25/04/2015

'Será que só a Petrobrás?', questiona Ricardo Berzoini

Petista sugere que esquema da estatal federal também ocorre em empresas estaduais sob comando de partidos da oposição

http://digital.estadao.com.br/download/pdf/2015/04/26/a10.pdf

http://digital.estadao.com.br/download/pdf/2015/04/26/a11.pdf

http://politica.estadao.com.br/noticias/geral,sera-que-so-a-petrobras-questiona-ricardo-berzoini,1676034

LEMBRANÇAS DO CASO PROER NA GESTÃO FHC: VINTE ANOS DEPOIS, BANCOS FALIDOS DEVEM R$ 30 BILHÕES AO BANCO CENTRAL

Estadão - 25/04/2015

Acerto de contas do Proer pode durar 33 anos

Um dos mais polêmicos programas de socorro da história do País completa duas décadas; valor só deve ser liquidado em 13 anos

http://digital.estadao.com.br/download/pdf/2015/04/26/B3.pdf

HSBC DA SUÍÇA - DELATOR DO ESQUEMA QUER COLABORAR COM AUTORIDADES BRASILEIRAS

RFI - 27/04/2015

Em Paris, Janot não descarta receber informações de delator de escândalo do HSBC

Uma equipe do Ministério Público do Brasil está em Paris para buscar mais informações sobre o escândalo conhecido como SwissLeaks. O procurador-geral da República, Rodrigo Janot, vai tentar receber das autoridades francesas documentos das contas secretas de brasileiros no banco HSBC na Suíça. Ao ser questionado sobre se entraria em contato com o delator francês do esquema, Janot declarou que “toda a colaboração é bem-vinda”.

http://www.portugues.rfi.fr/brasil/20150427-em-paris-janot-nao-descarta-receber-informacoes-de-delator-do-hsbc

AGENDA POLÍTICA DESTA SEMANA - 27 DE ABRIL A 3 DE MAIO

BFR

Confira a agenda

http://fernandorodrigues.blogosfera.uol.com.br/2015/04/27/poder-e-politica-na-semana-27-abr-a-3-mai-2015/

CULTURA

ENTREVISTA COM LETÍCIA SABATELLA, UMA ATRIZ ENGAJADA POLITICAMENTE

Estadão - 27/04/2015

‘A grande censura é hipócrita, quer que as pessoas sejam oprimidas’, afirma Letícia Sabatella

Prestes a estrear na série Amorteamo no papel de Arlinda, atriz comenta sua fama de politizada, fala de sua experiência no MST e da polêmica do beijo gay em Babilônia.

http://digital.estadao.com.br/download/pdf/2015/04/27/C2.pdf

ESPORTES

ARBITRAGEM POLÊMICA NO JOGO PALMEIRAS 1 X 0 SANTOS

• Expulsões dos técnicos que entraram no campo ao final do 1º tempo foram corretas?
• No gol do Palmeiras, o corta-luz feito pelo jogador do Palmeiras, em impedimento passivo,  iludiu ou não os jogadores do Santos? 
• O pênalti sofrido pelo atacante palmeirense e não marcado pelo juiz é resultado de um tranco na bola ou no jogador? 
• O pênalti marcado a favor do Palmeiras, desperdiçado por Dudu, foi um erro do juiz, pois a falta acontece antes da entrada da grande área?
• Juiz agiu corretamento ao corrigir erro na expulsão de defensor santista?

ESPN

Salvio Spinolta, ex-árbitro de futebol e comentarista da ESPN, desfaz as dúvidas acima suscitadas com equipe de jornalistas

http://espn.uol.com.br/post/504527_gol-do-palmeiras-com-corta-luz-foi-legal-mas-arbitro-errou-ao-marcar-penalti-e-se-atrapalhou-na-expulsao

MELHORES MOMENTOS

G1

Melhores momentos: Palmeiras 1 x 0 Santos

http://globotv.globo.com/globocom/campeonato-paulista/v/melhores-momentos-palmeiras-1-x-0-santos-pelo-primeiro-jogo-da-final-do-paulistao-2015/4136943/

G1

Melhores momentos de outros jogos

Escolha o jogo de sua preferência

http://globoesporte.globo.com/busca/?q=melhores+momentos&cat=b&ss=ba570db034e415bc&st=globoesporte

Exército agiliza obras no país e as empreiteiras se queixam

Depois de retardarem obras importantes para o país, as empreiteiras privadas criticam quando o Exército é acionado para garantir as obras prioritárias.

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desenvolvimentistas.com.br

A eficiência, honestidade e a rapidez do Exército na execução de obras de construção e reforma pelo país estão incomodando as empreiteiras, que se queixam de “concorrência desleal” por parte da corporação.
 
O presidente da Câmara Brasileira da Indústria da Construção (Cbic), Paulo Safady Simão, reclamou esta semana da participação do Exército Brasileiro em obras desenvolvidas pelo governo federal. “O setor da construção civil não vê com bons olhos a atuação do Exército em obras como duplicação de estradas e construção de aeroportos. Não há necessidade de os militares assumirem obras desse tipo”, disse. “O Exército é hoje a maior empreiteira do país”, reclama também João Alberto Ribeiro, presidente da Associação Nacional das Empresas de Obras Rodoviárias. Segundo ele, poucas construtoras no país têm hoje uma carteira de projetos como a executada pelos batalhões do Exército. No PAC, há 2.989 quilômetros de rodovias federais sob reparos, em construção ou restauração, com gastos previstos em R$ 2 bilhões. Destes, 745 quilômetros – ou R$ 1,8 bilhão – estão a cargo da corporação. “Isso equivale a 16% do orçamento do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes neste ano”, disse.
 
O general Jorge Ernesto Pinto Fraxe, da Diretoria de Obras de Cooperação (DOC), do Departamento de Engenharia e Construção do Exército (DEC), rebateu as declarações dos representantes das empreiteiras e afirmou que “a atuação dos militares só ocorre quando é bom para o país e para a instituição”. O general declarou que “algumas das obras assumidas pelos militares eram consideradas prioritárias e estavam tendo problemas para serem tocadas pela iniciativa privada”. “A gente não pleiteia obras. Elas são oferecidas e aceitamos quando elas são importantes para o desenvolvimento do país e para nosso treinamento”, destacou. No auge das obras, 12 mil soldados atuaram na construção civil para o governo.
 
Ele lembra, por exemplo, que havia uma briga no consórcio vencedor da licitação para a duplicação da BR-101 e que as empresas fugiam do início das obras da transposição do São Francisco. A alegação para o retardamento do início das obras era que o canteiro ficava no polígono da maconha. O general conta que o Exército fez um trabalho social na área e que dois hospitais chegaram ser montados na região, para atendimento à população.
 
Obras do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) estão sendo conduzidas pelos militares. Os militares receberam R$ 2 bilhões nos últimos três anos para executar duplicações de estradas, construção de aeroportos, preparar novos gasodutos e iniciar a transposição do Rio São Francisco. No total seriam 80 obras.
 
A transposição do São Francisco é o caso mais emblemático. Enquanto os trechos que ficaram sob a responsabilidade do Exército estão quase prontos, a parte que cabe às empresas privadas está atrasada ou paralisada. Em Floresta (PE), onde o percentual de execução não passa de 13%. Em outros lugares chega só a 16%. Nos trechos feitos pelo Exército, a obra avançou 3 vezes mais que os das empreiteiras no Eixo Norte (80% está concluída) e 5 vezes mais no Eixo Leste. Por sua vez as empresas privadas estão pedindo mais dinheiro para continuar as obras.
 
As empresas privadas, algumas delas organizadas em cartéis, depois de retardarem obras importantes para o país, de exigirem reajustes absurdos nos preços, criticam quando o Exército é acionado para garantir as obras prioritárias. Elas alegam uma suposta “concorrência desleal’. Segundo os empreiteiros, a participação expressiva dos militares “inibe o investimento e impede a geração de empregos”.
 
“O Exército não é um construtor. Quem pensa que vamos concorrer com as empresas está equivocado. Só atuamos para treinar nosso pessoal”, disse o general, que afirma que contrata empresas privadas para a construção de pontes e viadutos.
 
Os militares também fizeram obras para estatais – como as clareiras na selva para a construção do gasoduto Coari-Manaus, e para outros níveis de governo, como a atual construção do Caminho da Neve, estrada que Santa Catarina quer abrir para unir Gramado (RS) a São Joaquim (SC), favorecendo o turismo de inverno.
 
Estima-se que, quando concluídas, as obras entregues ao Exército terão um custo até 20% menor para os cofres públicos. “A corporação não pode lucrar com os serviços que presta”. Como emprega os próprios oficiais e soldados, já remunerados pelo soldo, o custo da mão de obra deixa de ser um componente do preço final da empreitada. Por tudo isso, o Exército está desempenhando um papel fundamental na infraestrutura necessária para o Brasil.
 
Adriano Benayon:  A lavagem cerebral que se faz secularmente, no Brasil e no mundo, em torno da intervenção do Estado na economia, teve êxito em convencer a maioria dos cidadãos de que a iniciativa privada deve prevalecer, e o Estado deve ficar fora de qualquer atividade na esfera produtiva e mesmo financeira.  Isso,  aliás, ajudou a reduzir a resistência as liquidações de entidades estatais e as corruptíssimas privatizações impulsionadas por Collor e por FHC.
 
Esse convencimento penetrou fundo, notadamente os da classe média, de que fazem parte os militares – trabalhados nesse sentido pela propaganda anticomunista (que confunde comunismo até com nacionalismo)  capitalizando a ojeriza ao comunismo, em função, inclusive, de serem permanentemente recordados da tentativa de revolução comunista em 1935.
 
É de notar que a intervenção do Estado na economia e, em especial, a execução de atividades industriais por meio de empresas estatais ocorre em todos os países que avançaram econômica e tecnologicamente e não apenas nos que a iniciaram a partir do regime comunista, como é o caso da China.
 
Mas a manipulação dos fatos e a desinformação faz misturar e confundir tudo, a ponto de associar toda atividade estatal a socialismo ou comunismo.
 
Curiosa e paradoxalmente, muitos militares não se dão conta de que o Exército –  Marinha e Aeronáutica também – são entes estatais, que tem realizado obras de  , infra-estrutura, em lugar de empreiteiras privadas,  com melhor qualidade e custo bem inferior.
 
Recordemos as realizações do CTA (Centro Tecnológico da Aeronáutica) e ITA (Instituto de Tecnologia da Aeronáutica) cujos trabalhos viabilizaram o surgimento da EMBRAER, de resto, como empresa estatal, depois criminosamente privatizada.
 
Na Marinha, citemos os projetos de enriquecimento de urânio e a construção do submarino nuclear, lastimavelmente prejudicados pela pressão imperial, pelo retardamento por falta de verbas e limitações nos projetos por imposição política.
 
Assim como ocorre na área militar, já ocorreu, em grande escala e em muitos setores, em estatais civis, em que persiste, embora alvejada, há muito tempo, pela artilharia imperial, a Petrobrás, cujas realizações estupendas deveriam ser melhor conhecidas de todos, se não estivéssemos num país virtualmente ocupado, material e mentalmente pela oligarquia financeira angloamericana e seus agentes.
 
Por fim, é importante ter presente que iniciativa privada e capitalismo são duas coisas completamente diferentes: se predominar o controle dos grupos financeiros e econômicos privados até sobre o Estado o que acontece é a inviabilização da iniciativa privada, ou seja, as pequenas e médias empresas veem seus mercados potenciais completamente fechados com a ocupação deles pelos carteis das grandes empresas.
 
No Brasil essa situação é ainda mais determinante da pobreza econômica e social, porque os maiores concentradores são empresas transnacionais, que desde sua implantação no País têm transferido para o exterior quantias fabulosas, múltiplos incalculáveis do valor que atribuíram falsamente a seus investimentos diretos no País.
 
Isso determinou a divida externa, que desembocou depois na interna, outro fator principal da enorme sucção de recursos do País, que, juntamente com as transferências ao exterior, causa as crises em nossa economia, cada vez mais agudas.
 
Todas essas crises estão ligadas à desnacionalização e à concentração da economia, as quais, entre outros efeitos, produziram a desindustrialização e à financeirização.