Itapemirim disse que recuperação é para médio prazo.
Do total, R$ 42 milhões são referentes a encargos trabalhistas. Desentendimentos na família Cola podem ter contribuído para situação
blogpontodeonibus
ADAMO BAZANI
O pedido de recuperação judicial da Itapemirim apresentado nesta segunda-feira, 7 de março de 2016, movimentou o noticiário relacionado à economia e aos transportes.
A Itapemirim chegou a ser a maior empresa de ônibus do Brasil e uma das maiores da América Latina, estando também entre as mais tradicionais. As origens da empresa são de 1953, quando o fundador Camilo Cola definitivamente começou a atuar com transportes de passageiros. A Itapemirim chegou a operar em 70% do território nacional e nos anos de 1980 fabricou os próprios ônibus.
De acordo com o pedido de recuperação judicial, as dívidas das empresas do grupo da Itapemirim somam R$ 336 milhões e 490. O valor engloba todas as companhias que fazem parte do pedido de recuperação judicial do grupo: Viação Itapemirim, Transportadora Itapemirim, ITA – Itapemirim Transportes, Imobiliária Bianca, Cola Comercial e Distribuidora e Flecha Turismo Comércio e Indústria.
Deste total, R$ 42 milhões e 700 são referentes a encargos trabalhistas.
O grupo vem realizando demissões desde 2014, mas as dispensas se intensificaram entre o segundo semestre de 2015 e o início deste ano. Todas as empresas do grupo empregam 1 mil 900 pessoas no país.
De acordo com o sindicato que representa os rodoviários no sul do Espírito Santo, somente no estado, a Itapemirim demitiu desde o último dia 18 de fevereiro 150 trabalhadores.
A Itapemirim afirma que o processo de recuperação judicial é para evitar a falência e pede um voto de confiança aos funcionários, mas diz que a situação só será resolvida em médio prazo.
A empresa alega que é vítima da crise econômica que aumentou os custos de operação e diminuiu o lucro e a demanda das linhas.
No entanto, fontes do setor afirmam que a empresa tem sido também vítima de erros administrativos e desacordos entre integrantes da família Cola.
Um destes desentendimentos é entre Camilo Cola, e a filha, Ana Maria Cola, sobre o inventário do patriarca. A disputa está na justiça.
Propaganda de uma das gerações do ônibus feito pela própria Itapemirim
Pessoas ligadas ao quadro de funcionários da companhia ainda alegam que a transferência de ônibus e linhas para outra empresa, a Kaissara, teria sido uma manobra para diminuir o impacto da crise pela qual passa o grupo da Itapemirim.
No dia 4 de junho de 2015, a Itapemirim vendeu 68 linhas interestaduais para a Viação Kaissara entre as quais, trajetos de grande demanda, como São Paulo / Rio de Janeiro, São Paulo / Rio de Janeiro (via ABC Paulista), São Paulo / Curitiba, Rio de Janeiro / Curitiba, Salvador/ Rio de Janeiro, Brasília / Belo Horizonte, Rio de Janeiro / Curitiba.
Em torno de 40% da frota que era operada pela Itapemirim foram assumidos pela Kaissara.
Com a transferência, a Itapemirim manteve 50 itinerários, o que corresponde a 40% de sua atuação anterior.
Kaissara e Itapemirim ainda ocupam as mesmas estruturas, o que leva até mesmo funcionários afirmarem que ainda se trata de um mesmo grupo empresarial. A afirmação, entretanto, é negada por um dos diretores da Kaissara, Fernando Santos, que em entrevista ao Blog Ponto de Ônibus afirmou que não há sócios em comum entre as duas empresas.
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