Quer transformar a Avenida Paulista num grande calçadão aos domingos?

Então participe da campanha criada na rede Minha Sampa, e ajude a mostrar que nem só veículos têm o direito de usufruir da mais importante avenida de São Paulo

“Precisamos compartilhar a Paulista aos Domingos entre as pessoas, e suas diversas práticas e atividades como corrida, skate, patins, bike, dança, pic nic, e outras. Assim vamos nos conhecer, nos olhar e conviver juntos” diz a criadora da mobilização #SeAPaulistaFosseNossa, Letícia Sabino, do coletivo SampaPé! O caminho de luta proposto é pedir que a Prefeitura democratize o uso da avenida mais simbólica da cidade.

A mobilização foi criada através da plataforma Panela de Pressão da Minha Sampa, uma rede formada por paulistanos de certidão e coração que acreditam na construção de uma São Paulo melhor. O Mobilize é uma das entidades que apoia esta iniciativa.

Qualquer pessoa que entrar na página da mobilização (bit.ly/domingonapaulista) pode pressionar enviando um email automático ao Prefeito Fernando Haddad pedindo o fechamento de uma das vias da Paulista todos os domingos, faça chuva ou faça sol.

Em 2013, no dia mundial sem carro, o SampaPé! - movimento que promove novas formas de experiência e interação na cidade - se juntou a diversas organizações (Mobilize Brasil, Matilha Cultural, +Voz, Tsunami, Bike Anjo, Corrida Amiga, Virada da Mobilidade, Instituto Mobilidade Verde, e Virada Sustentável) para criar o evento Se a Paulista Fosse Minha. 

A iniciativa estimulou um novo imaginário da cidade, resignificando o uso da Paulista pelas pessoas. Agora, o movimento quer que isso aconteça todos os domingos, como forma de promover o encontro, o lazer, as atividades físicas e a construção de uma cidade mais humana, criativa e saudável.

CPTM adia licitação ambiental do Expresso Jundiaí

Viatrolebus

A CPTM suspendeu a sessão pública para recebimento de propostas técnica, comercial e documentos de habilitação da concorrência para a elaboração da documentação técnica para o licenciamento ambiental do trem regional que vai ligar São Paulo e Jundiaí.

A companhia divulgou o comunicado em seu site oficial, onde agora não existe novo prazo para retomada do processo licitatório. A concorrência foi lançada em agosto e a entrega das propostas estava prevista para 24 de setembro.

O projeto funcional da linha determinou que parte da linha correrá paralela a Linha 7-Rubi da CPTM. A linha terá 47 km de extensão adicionais, totalmente segregados das vias do ramal Rubi, que liga a estação da Luz até Francisco Morato.

O tempo de viagem estimado entre São Paulo e Jundiaí é cerca de 25 minutos.

Com as informações de Revista Ferroviária

Capital do Paraguai vai construir corredor de trólebus

Os trólebus são ônibus que não emitem poluentes e pela sua eficiência comprovada, foi nos últimos anos expandido em países da Europa. Quando instalados em corredores exclusivos, suas vantagens se sobressaem em relação aos veículos a diesel, pela sua aceleração constante e frenagem suave.

Em Assunção, capital do Paraguai, será erguido um novo corredor de trólebus. De acordo com o portal Mobilize o BRT terá cerca de 18 km, com veículos articulados. O projeto inicial previa o uso de ônibus diesel, porém por pressão da imprensa, de organizações da sociedade e políticos levou à opção final por ônibus elétricos.

Serão 200 biarticulados e 200 ônibus comuns, com ar-condicionado, indispensável na capital que chega a atingir até 47 graus no Verão, devem carregar até 300 mil pessoas por dia a uma velocidade média de 25 km/hora. O projeto prevê estações de embarque inteligentes, dotadas de leitores de cartões magnéticos, o que permitirá o transbordo dos passageiros de um ônibus para outro sem a necessidade de pagar nova passagem, como um bilhete único.

As obras devem começar em 2015, junto com a reurbanização de avenidas, implantação de amplos passeios para pedestres e a reconstrução de redes de águas pluviais e de esgotos em várias avenidas de Assunção. O custo estimado das obras é de 212 milhões de dólares.

Moradores promovem protesto para criação de faixa exclusiva de ônibus na Raposo Tavares

Viatrolebus

Em julho deste ano os moradores dos bairros às margens da Rodovia Raposo Tavares iniciaram um movimento de reivindicação de uma faixa exclusiva para ônibus no perímetro urbano da via que liga o bairro do Butantã, na zona Oeste de São Paulo até a divisa do estado com o Mato Grosso do Sul, no município de Presidente Epitácio.

Diversas linhas municipais e intermunicipais utilizam-se da rodovia, que registra grandes índices de congestionamento nos horários de pico, já que os bairros da zona oeste e os municípios vizinhos como Cotia, são regiões extremamente povoadas, porem sem que a quantidade de postos de trabalho acompanhe esse número.

Agora os moradores prometem uma manifestação no próximo dia 5 de setembro:

Cidades Brasileiras com projetos de VLT

Viatrolebus

O Veículo Leve sobre Trilhos com a sigla VLT está presentes em poucas cidades Brasileiras, no entanto existem projetos para a inserção deste modal de média capacidade em alguns municípios, quase sempre acompanhado de uma requalificação urbana e/ou do sistema de transporte.

A tecnologia do VLT, também chamado de metrôleve, é bem difundida na Europa, onde os países apenas aproveitaram a estrutura do bonde para transformar o modal. Na maioria das vezes os veículos são elétricos, contribuindo para uma mobilidade mais limpa, já que não emitem poluentes e produzem menos barulho do que veículos a combustão.

Microrregião do Cariri, no Ceará

O chamado Metrô do Cariri está em operação e liga as cidades do Crato e Juazeiro do Norte. O sistema opera desde Dezembro de 2009, com 9 estações e uma linha de 13,6 Km de extensão. Em uma futura fase esta linha será estendida até o município de Barbalha, ao sul de Juazeiro do Norte.

Cuiabá

O VLT de Cuiabá está sendo implantado na região Metropolitana de mesmo nome, no Mato Grosso. O modelo foi apresentado pelo Governo do Estado como alternativa para melhorar a mobilidade urbana na Região. Foi prometido para copa, porem esta atrasado.

A malha terá 22,2 km de extensão dividido em duas linhas, a primeira linha ligará o Centro Político Administrativo (CPA), em Cuiabá ao Aeroporto Internacional Marechal Rondon, em Várzea Grande, e a segunda linha ligará a Região do Coxipó ao Centro Sul, ambas em Cuiabá. Terá 32 estações e tem o custo estimado em 1,4 bilhão de reais.

Brasilia

O VLT de Brasília tem como objetivos desafogar o fluxo de veículos, e incrementar o sistema público de transporte da região. O sistema será operado pela Companhia do Metropolitano do Distrito Federal (Metrô-DF). O Projeto completo tem como intuito ligar o Aeroporto de Brasília ao Terminal da Asa Norte, através da via W3, e também ligará todo Eixo Monumental. As obras, porém, encontram-se paralisadas.

Baixada Santista

Em obras, o VLT da baixada da baixada santista, que vai ligar a cidade de Santos até São Vicente, deve ter inicio das operações em março de 2015. A obra faz parte de uma repaginamento da rede de transportes metropolitanos da região.

Rio de Janeiro

Projeto da prefeitura do Rio em parceria com a iniciativa privada, e de preparação para os Jogos Olímpicos de 2016. Faz parte de um projeto municipal ainda maior chamado de Porto Maravilha que objetiva revitalizar totalmente a região em torno do porto e próxima ao centro da cidade. O VLT carioca colaborará com a demanda de passageiros que já existe e aumentará em face as transformações urbanísticas e viárias que farão a região portuária (atualmente degradada) numa área comercial, cultural, residencial e de serviços.

Maceió

Começou a funcionar oficialmente no dia 10 de outubro de 2011. Atualmente se utiliza do modal ferroviário metropolitano, da CBTU (Companhia Brasileira de Trens Urbanos). A CBTU possui projetos de ampliação da atual malha que chegará ao bairro das Mangabeiras (Shopping Maceió) e também ao Aeroporto Internacional Zumbi dos Palmares. Os veículos são movidos á diesel.

Osasco/Cotia

Esta em fase de estudos e viabilidade um novo VLT que vai ligar a cidade de Osasco até Cotia, percorrendo grande parte do traçado às margens do rodoanel.

Campinas

Campinas também estuda um VLT entre o Viracopos e o centro da cidade. São estimado ainda três ramais para o VLT: Centro-Barão Geraldo, Centro-Sousas e um circuito rotatório passando pelo Centro expandido e interligando com os futuros eixos dos BRTs. A cidade já tinha um VLT nos anos 90, porem o projeto foi desativado.

Ciclovias são inauguradas na Vergueiro/Liberdade e no centro histórico de SP

Viatrolebus

Nesta sábado (23) a capital paulista ganhou novos trechos de ciclovias. Uma delas foi o eixo composto pela Rua Vergueiro e Avenida Liberdade com 4,4 km de extensão. O traçado vai da Av. Prof. Noé de Azevedo, na Vila Mariana, até a Praça João Mendes, no Centro.

A nova pista exclusiva para bicicletas conecta o Terminal Vila Mariana do Metrô à Ciclovia do Centro Histórico, proporcionando acesso a outras regiões da cidade como Santa Cecília e Barra Funda bem como a equipamentos urbanos como Sala São Paulo, Terminal Amaral Gurgel e Praça da República. O trajeto atende os bairros da Vila Mariana, Paraíso, Aclimação e Liberdade.

Também no sábado foi entregue um novo trecho de ciclovia com 3,2 km de extensão para atender ao Centro Histórico da cidade de São Paulo. O percurso liga a Praça da Sé, largos São Francisco e São Bento, praças do Patriarca e Ramos de Azevedo, Largo do Paiçandu e Vale do Anhangabaú.

Duas rodovias na Bahia serão duplicadas a partir de novembro

Transporte rodoviário

Estradas BR-101 e BR-116 são consideradas duas das mais importantes do País, cortando território nacional de Norte a Sul

As obras de duplicação da BR-101 e da BR-116 Norte, rodovias localizadas no estado da Bahia, serão iniciadas a partir do mês de novembro, segundo informações divulgadas pelo Ministério dos Transportes. A ordem de serviço foi assinada na última semana em cerimônia na cidade de Feira de Santana. As rodovias são consideradas duas das mais importantes do País.

A primeira atravessa o território nacional de Norte a Sul, passando por 12 estados e interligando o Rio Grande do Norte ao Rio Grande do Sul, além de integrar as regiões Nordeste, Sudeste e Sul do Brasil. Somente na Bahia, a BR-101 tem uma extensão de 956,3 quilômetros, desde divisa com Sergipe até divisa com o Espírito Santo, cruzando 17 municípios. Já a BR-116 corta o país de Norte a Sul, passando por dez estados, um importante corredor para o transporte de pessoas e carga entre o Nordeste e as regiões Sudeste/Sul.

Rio Grande do Sul

Nesta segunda-feira (25), o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) irá liberar para circulação de veículos um viaduto localizado no quilômetro 384 da rodovia BR-386, no Rio Grande do Sul.

Com a liberação do trânsito nas duas pistas do viaduto, o trecho da BR-386 entre a cidade de Tabaí e a interseção de acesso ao município de Bom Retiro do Sul poderá ser feito já em rodovia duplicada.