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Enquanto o Brasil sonha em ter (de volta) uma malha ferroviária decente, muitas ligações sobre trilhos operam em várias partes do mundo. As composições podem atingir mais de 500 km/h, e muitas vezes são uma opção mais viável que o transporte aéreo. O site Travel and Leisure listou os sistemas mais rápidos. A publicação destaca apenas as linhas que estão operacionais:

1. Trem Maglev Xangai, China
A linha liga o Aeroporto Internacional de Pudong à estação de metrô de Longyang Road, o Trem Maglev opera a mais de 430 km/h. Com um moderno sistema de levitação magnética, consegue atingir a impressionante marca de 500 km/h, mais veloz do que um carro de Fórmula 1.

2. CRH380, China
Em menos de uma década, a China desenvolveu uma incrível rede de trens de alta velocidade, que se estende por quase 10 mil km, transportando cerca de meio bilhão de passageiros por ano. O trem CRH380, em suas diferentes versões, é capaz de atingir velocidades de até 450 km/h em suas quatro rotas que passam por cidades como Pequim, Xangai, Nanjing e Guangzhou.

3. ICE 3, Alemanha
A Alemanha produz alguns dos trens mais velozes do mundo, mas sua própria rede de ferrovias de alta velocidade nasceu relativamente tarde na Europa. Hoje, o atraso está sendo compensado rapidamente: o InterCity Express (ICE3) corre entre Franfkurt e Colônia, no Vale do Reno, e entre Munique e Nuremberg, na Bavária, com nove linhas que atingem velocidades de até 320 km/h.

4. Sinkansen E5, Japão
Os famosos trens-bala japoneses existem em diversos estilos e formas, mas nenhum deles é tão veloz quanto o novo Shinkansen E5. Com um curioso “bico de pato” em sua dianteira, o trem opera a até 320 km/h na linha de 670 km entre Tóquio e Aomori, no norte da ilha de Honshu.

5. TGV POS, França
A França foi pioneira na criação de trens de alta velocidade com seu TGV que começou a funcionar em 1981. Desde então, a evolução continuou tanto nos trilhos quantos nos próprios trens. Os mais recentes sãos os TGV POS, que operam em duas linhas, no leste e no oeste da França, com velocidades que atingem 320 km/h em operações normais e até incríveis 575 km/h em testes, a maior velocidade registrada para um trem.

6. AVE Series 103, Espanha
Trem de alta velocidade da Espanha, o serviço AVE é mais conhecido por seus trens Talgo com “bico de pato”. Mas os novos Siemens Velaro Series 103 são ainda mais velozes, unindo Madri e Barcelona em 2h40, atingindo 310 km/h durante a viagem. Nas últimas décadas, a Espanha passou da fama de ter um dos piores transportes ferroviários da Europa para uma rede moderna de trens de alta velocidade que une as grandes cidades do país.

7. Sancheon KTX2, Coreia do Sul
O trem de alta velocidade Sancheon KTX2 efetua o trajeto entre Seul e as cidades portuárias de Musan e Mokpo. Construídos pela Hyundai, os trens operam a velocidades de até 305 km/h , com a capacidade de chegar a 350 km/h.

8. ETR 500 Frecciarossa e ETR 575 AGV, Itália
A Itália oferece dois serviços de trens de alta velocidade nos mesmos trilhos: o Frecciarossa (Flecha Vermelha), público, e o Automotrice à Grande Vitesse (AGV), privado. Os trens conectam Turim, Milão, Roma, Nápoles e Veneza a velocidades maximas de 300 km/h, com recordes de 340 km/h para o Frecciarossa e 360 km/h para o AGV.

9. Eurostar Class 373, Inglaterra, França e Bélgica
Atravessando o Canal da Mancha pelo Eurotunel, o trem Eurostar é o jeito mais prático de fazer o trajeto entre Londres e Paris. O trem opera a velocidades máximas de 300 km/h, conectando as estações de St. Pancras, em Londres, e Gare du Nord, em Paris, sem precisar ir até aeroportos distantes, nem passar por controles de segurança.

10. 10. THSR 700T, Taiwan
Velozes e aerodinâmicos, os trens de alta velocidade TSHR de Taiwan percorrem o litoral oeste da ilha entre a capital, Taipei, e a cidade industrial de Kaohsiung. Exportados do Japão, os trens THSR 700 T levam 1 mil passageiros operando a velocidades de até 300 km/h.

11. Afrosiyob, Uzbequistão
Primeira linha de trens de alta velocidade da Ásia Central, o Afrosiyob usa trens Talgo importados da Espanha. Os vagões que fazem o trajeto de 345 km entre Tashkent e Samarkand, ao longo da antiga Rota da Seda, atingem velocidades de até 250 km/h e estão especialmente preparados para os climas extremos do Uzbequistão.

12. Sapsan, Rússia
O trem Sapsan une São Petersburgo a Moscou, e Moscou a Nizhny Novgorod, a uma velocidade de 250 km/h. O nome Sapsan significa “falcão” em russo, homenageando a mais veloz das aves.

13. Acela Express, Estados Unidos
O trem Acela Express é o jeito mais prático de percorrer os 730 km/h entre Boston e Washington. As inovações nos trilhos prometem deixar os trens ainda mais rápidos, mas, por enquanto, a velocidade máxima nos trajetos é de 240 km/h.

14. Yüksek Hizli Tren, Turquia
Usando trens construídos na Espanha, a linha YHT liga as cidades turcas de Ankara, Konya e Eskisehur. Mas a rede está crescendo e promete reduzir a distância entre Ankara e Istambul de sete para três horas, com velocidades de até 200 km/h.

Com as informações de Terra

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Imagem de Alexander Freydin/ shutterstock.com

Um trem com o maior número de vagões bateu recorde de velocidade na Russia. A composição foi fabricada pela Siemens, possuí 20 carros, medindo 500 metros e 78 centímetros, e capacidade de 1050 passageiros.

Em agosto, a Russian Railways (RZD) começou a operar a composição para aumentar a capacidade na linha Moscou-São Petersburgo. Em 2011, a RZD assinou um contrato com a Siemens para fornecer novos trens. O contrato de cerca de € 600 milhões, incluiu a entrega de oito novas composições e um contrato de manutenção por 30 anos. As composições que fazem parte do ramal de trem “Sapsan” da Russia andam em uma média de velocidade de 250 km/h.

O recorde anterior com o maior trem de passageiros foi alcançado por uma composição com cerca de 70 carros, que se estende por 1,732.9 metros. A ação arrecadou fundos para ajuda de pessoas que enfrestam o câncer da instituição ‘Kom op tegen Kanker’.

Confira: Os 14 trens mais rápidos do mundo

CPTM bate novo recorde de passageiros transportados

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Com o aumento no número de viagens, aliado a redução de intervalo e as recentes integrações com o Metrô, os trens da CPTM não param de bater recorde no número de passageiros transportados.

Até o dia 30 de novembro o acumulado foi de 761 milhões 855 mil e 048 passageiros, sendo 4,6% superior na comparação com o total de passageiros no mesmo período do ano passado. Por dia circulam nas seis linhas cerca de 2,9 milhões de pessoas. Porém na última sexta-feira (28), a CPTM transportou 3 milhões 94 mil 756 passageiros, estabelecendo um novo recorde.

A CPTM atribui o aumento ao salto de qualidade do serviço: “O aumento no volume de passageiros é resultado do aprimoramento realizado no sistema. Os investimentos na modernização da infraestrutura da via férrea implementados pela Companhia, bem como o processo de renovação da frota, resultaram em maior confiabilidade do sistema e queda no índice de ocorrências notáveis. No ano passado, registrou-se 1 ocorrência notável a cada 24.800 viagens realizadas. Neste ano, até o momento, a CPTM registra 1 ocorrência notável a cada 25.738 viagens realizadas”

Dos ramais mais cheios, a Linha 11-Coral ainda é a campeã:

1# – Linha 11-Coral: Luz – Estudantes – 701.608 passageiros por dia em média;
2# – Linha 9-Esmeralda: Osasco – Grajaú – 571.463 passageiros por dia em média;
3# – Linha 8-Diamante: Júlio Prestes – Amador Bueno – 468.280 passageiros por dia em média;
4# – Linha 7-Rubi: Luz – Jundiaí – 451.043 passageiros por dia em média;
5# – Linha 10-Turquesa: Brás – Rio Grande da Serra – 358.717 passageiros por dia em média;
6# – Linha 12-Safira: Brás – Calmon Viana – 246.508 passageiros por dia em média;

Menos investimentos que o Metrô

Em comparação com investimentos no Metrô, a CPTM não tem muito o que comemorar. Nos últimos anos o nível de investimentos feitos na expansão e modernização do Metrô não contemplou os trens na mesma medida. Dos R$ 45 bilhões em transporte sobre trilhos anunciados entre 2012 e 2015, R$ 29,9 bilhões são destinados ao Metrô e apenas R$ 9,4 bilhões na Companhia Paulista de Trens Metropolitanos. Cabe lembrar que o volume investido no Metrô é maior devido ao maior número de linhas metroviárias em expansão.

A CPTM possuí 258,4 km de trilhos contra 78,7 quilômetros de linhas metroviárias. Atualmente a CPTM possuí obras de expansão em 2 linhas, enquanto que o Metrô está em processo de ampliação em 7 ramais.

Concluída a reforma da frota K do Metrô de São Paulo

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O Metrô recebeu a ultima composição da frota K nesta semana, a K02. O Trem esta no pátio Belém da companhia e deve iniciar o processo de testes para então ser inserido na frota da linha 3-Vermelha. As 25 composições que foram reformadas são dos anos de 1979 a 1986, e foram produzidas originalmente pelo consórcio Francoral/Société MTE/JS/BBC/TCO/Cobrasma, na fábrica desta última localizada no município de Sumaré (hoje Hortolândia).

O consórcio responsável pela reforma foi o MTTrens, que é composto pelas empresas Grupo MPE, Temoinsa e T/Trans. A modernização foi feita na cidade de Três Rios no Rio de Janeiro, onde as composições foram e voltaram pela antiga ferrovia Central do Brasil.

Imagem do site Mafia CTC

A emblemática frota K é apontada pelo sindicato dos metroviários como problemática, onde panes como descarrilamento, superaquecimento e até abertura de portas em movimento são listadas em ocorrências denunciadas pelos trabalhadores. O Metrô no entanto afirma que a frota passa pelo mesmo rigoroso processo de manutenção em que as outras composições são submetidas.

Descarrilamento do trem K07 próxima a estação Palmeiras – Barra Funda

Problemática ou não, a frota K é a série que possuí o maior número de trens em operação, e foi o conjunto de composições que teve seus trabalhos de reforma mais rápidos, sendo a única série que foi modernizada no prazo de 2014.

WORLDS FASTEST TRAINS - MAGLEV "capable" of 3,500 km/h

Tifa Riding the Bullet Train in China

Tren Bala Shinkansen 500 Serie de Japon - Estacion Shin Osaka